Chiptuning für Ford EcoSport
11 Motoren · +13 bis +37 PS
Ford EcoSport: 11 Motoren — 9 Benziner und 2 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +13 und +37 PS, beim Drehmoment bis zu +75 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Ford EcoSport: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 Motoren | ||||
| 1.5 TDCi95 PS / 215 Nm | +29 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 PS GT — 329 EUR · 124 PS |
Wählen → | |
| 1.5 TDCi90 PS / 204 Nm | +27 PS+61 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 PS GT — 329 EUR · 117 PS |
Wählen → | |
| Benzin · 9 Motoren | ||||
| 1.0 EcoBoost (sensor1)125 PS / 170 Nm | +37 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 PS GT — 329 EUR · 162 PS |
Wählen → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)125 PS / 170 Nm | +37 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 PS GT — 329 EUR · 162 PS |
Wählen → | |
| 2.0i148 PS / 194 Nm | +18 PS+23 Nm |
GA — 189 EUR · 166 PS GA+ — 189 EUR · 166 PS |
Wählen → | |
| 2.0i140 PS / 186 Nm | +17 PS+22 Nm |
GA — 189 EUR · 157 PS GA+ — 189 EUR · 157 PS |
Wählen → | |
| 1.0i125 PS / 170 Nm | +15 PS+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 PS GA+ — 189 EUR · 140 PS |
Wählen → | |
| 1.5i123 PS / 151 Nm | +15 PS+18 Nm |
GA — 189 EUR · 138 PS GA+ — 189 EUR · 138 PS |
Wählen → | |
| 1.6i122 PS / 140 Nm | +15 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 137 PS GA+ — 189 EUR · 137 PS |
Wählen → | |
| 1.5i109 PS / 142 Nm | +13 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 122 PS GA+ — 189 EUR · 122 PS |
Wählen → | |
| 1.5i112 PS / 140 Nm | +13 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 125 PS GA+ — 189 EUR · 125 PS |
Wählen → | |
Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Ford EcoSport: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +37 PSbester Wert dieser Generation
1.0 EcoBoost (sensor1) 125 PS → 162 PS. Die übrigen Motoren legen ab +13 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +75 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +61 bis +75 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 7 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Ford EcoSport besonders macht
Tuning für den Ford EcoSport: Benziner EcoBoost oder Diesel TDCi
Der europäische EcoSport ist überwiegend ein Benziner: Der 1.0 EcoBoost mit 125 PS ist der Hauptmotor, der Diesel 1.5 TDCi mit 95 PS hatte nur einen kleinen Anteil. Der Benziner hat mehr Leistung, 125 PS gegenüber 95 PS, der Diesel dagegen mehr Drehmoment, 215 Nm gegenüber 170 Nm. Beim Chiptuning für den Ford EcoSport mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, kommt es auf den Motor an, und im Katalog hat jeder von ihnen eigene Werte.
Der EcoSport der zweiten Generation, gebaut auf der Plattform des Fiesta, kam im Juni 2014 nach Europa und blieb bis 2022. Die europäische Version wurde im Februar 2013 erstmals auf dem Mobile World Congress in Barcelona gezeigt; ab 2017 entstand sie für Europa in Craiova in Rumänien. Bis Ende 2023 wurden in Deutschland 102.610 EcoSport zugelassen; das Spitzenjahr war 2019.
Die Diesel und Benziner im Katalog
Der 1.5 TDCi hatte 90 PS bis Mai 2015 und danach 95 PS. Später kamen der TDCi mit 100 PS und die EcoBlue-Diesel dazu. Den Benziner EcoBoost gab es außerdem mit 100 und mit 140 PS. Der 1.0 EcoBoost mit 100 PS hat im Katalog des EcoSport keinen eigenen Eintrag: Derselbe Motor steht im Katalog beim Ford Fiesta. Der 1.0 EcoBoost mit 140 PS und der 1.5 EcoBlue mit 125 PS sind nicht im Katalog.
Der Saugmotor 1.5 Ti-VCT mit 112 PS, bis 2017 verkauft, hat auf dieser Seite einen eigenen Eintrag. Frühe Fahrzeuge hatten ein Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb, den Ti-VCT gab es auch mit Sechsstufen-Automatik. Nach dem Facelift 2017 strich Ford diesen Motor und behielt den Dreizylinder EcoBoost. Die erste Generation, von 2003 bis 2012 in Brasilien gebaut, wurde nie offiziell in Europa verkauft; jeder europäische EcoSport gehört also zur zweiten Generation.
Chiptuning für Ford EcoSport: Fragen
Was bringt das Modul GÄN GT beim EcoSport 1.0 EcoBoost mit 125 PS und beim 1.5 TDCi mit 95 PS?
Mit dem GÄN GT kommt der EcoBoost mit 125 PS laut Katalog auf 162 PS und 230 Nm, der 1.5 TDCi mit 95 PS auf 124 PS und 290 Nm. Die Linie GÄN GT für aufgeladene Motoren ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diese Motortypen, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Gibt es ein Tuning-Modul für mehr Ladedruck beim 1.0 EcoBoost?
Ja, für den EcoBoost mit 125 PS gibt es das GÄN GT, das Tuning-Modul für aufgeladene Motoren. Für diesen Motor ist außerdem das Modul GÄN GTL vorgesehen.
Gibt es ein Modul für den EcoSport 1.5 TDCi mit 90 und 95 PS?
Ja, beide arbeiten mit dem GÄN GT; das Baujahr unterscheidet sie: 90 PS bis Mai 2015, danach 95 PS.
Gibt es ein Modul für den EcoSport 1.5 Ti-VCT?
Ja, für den Benziner mit 112 PS ist das GÄN GA+ vorgesehen. Das Modul GÄN GA+ ist bei diesem Motor auf bis zu 12% mehr Leistung ausgelegt.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.