Ford Chiptuning
Bis zu 30% mehr Leistung für Ihren Ford
Im Katalog für Ford stehen 504 Motoren (Modelle: 42, Generationen: 83). Für 59 % der Motoren gibt es die Tuning-Module GÄN GT (bis zu 30% mehr Leistung) und GÄN GTL (bis zu 25%), für die übrigen GÄN GA und GÄN GA+ (bis zu 12%). Die Werte für jeden Motor stehen auf seiner eigenen Seite.
Chiptuning für Ford ohne Kennfeldoptimierung
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- bis zu +30%mehr Leistung mit GÄN GT
Turbomotoren legen je nach Motor um +20 bis +91 PS zu.
- bis zu +12%für Saugmotoren mit GÄN GA+
Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+ für 195 Saugmotoren von Ford; die Werte für jeden Motor finden Sie im Katalog.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Ford: Wählen Sie Ihr Modell
Zu jedem Modell sehen Sie die Generationen: ein Klick zur Generation, zwei zum Motor.
Die größten Zuwächse bei Ford
Die sechs Motoren mit dem größten Zuwachs in unserem Katalog. Das sind keine typischen Werte, sondern die Spitze.
| Modell · Generation | Motor | Kraftstoff | Serie | Mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F-Series F-550 | Chassis Cab 6.7 2011-> | Benzin | 304 PS / 895 Nm | 395 PS / 1164 Nm | +91 PS | GTL ab 349 EUR GT ab 519 EUR |
| Focus Focus (II) 2005-11 | RS Duratec 2.5 | Benzin | 305 PS / 440 Nm | 382 PS / 551 Nm | +77 PS | GTL ab 279 EUR GT ab 459 EUR |
| F-Series F-150 | 6.7 2011-> | Benzin | 405 PS / 1085 Nm | 474 PS / 1269 Nm | +69 PS | GTL ab 349 EUR GT ab 519 EUR |
| F-Series F-250 | Super Duty 6.7 2011-> | Benzin | 405 PS / 1085 Nm | 474 PS / 1269 Nm | +69 PS | GTL ab 349 EUR GT ab 519 EUR |
| F-Series F-350 | Super Duty 6.7 2011-> | Benzin | 405 PS / 1085 Nm | 474 PS / 1269 Nm | +69 PS | GTL ab 349 EUR GT ab 519 EUR |
| F-Series F-450 | Super Duty 6.7 2011-> | Benzin | 405 PS / 1085 Nm | 474 PS / 1269 Nm | +69 PS | GTL ab 349 EUR GT ab 519 EUR |
Chiptuning für Ford: Fragen
Chiptuning für den Ford 1.0 EcoBoost: Was bringt das Modul GÄN GT?
Der Fiesta 1.0 EcoBoost mit 125 PS kommt mit dem GÄN GT auf 162 PS und 260 Nm statt 125 PS und 200 Nm. Für den Focus mit 125 PS gelten eigene Werte, weil sein Drehmoment anders ist. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Chiptuning für Ford-Diesel: Passen TDCi und EcoBlue beide zum GÄN GT?
Ja, beide sind Diesel und passen zum GÄN GT. Der Name hat sich mit dem Modell geändert: Der Focus Mk4 hat den EcoBlue ab 2018, der Mondeo ab Februar 2019 und der Ranger ab 2019.
Gibt es ein Modul für die Benziner Duratec und Ti-VCT?
Für die Saugmotoren Duratec und Ti-VCT, etwa den 1.6 Ti-VCT des Focus, ist das GÄN GA+ vorgesehen, mit bis zu 12% mehr Leistung.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Ford EcoBoost?
Chiptuning für Ford per Tuning-Modul ist keine Kennfeldoptimierung: Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Mit dem GÄN-Tuning-Modul bleiben Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler unangetastet, und die werkseitigen Schutzfunktionen des Motors arbeiten weiter. Nach dem Ausbau bleiben keine Spuren zurück: In das Steuergerät wird nichts geschrieben. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Ford Focus ST: Wie viel PS hat er, und was bedeutet Stage 1?
Der Focus ST Mk3 hat neben dem 2.0 EcoBoost auch einen Diesel, den 2.0 TDCi mit 185 PS (ab November 2014); der ST Mk4 leistet 280 PS mit dem 2.3 EcoBoost oder 190 PS mit dem 2.0 EcoBlue (2019 bis 2021). Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an.
Bleibt die Werksgarantie für meinen Ford erhalten?
Ja. Das Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen, deshalb bleibt die Werksgarantie erhalten. Für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge geben wir außerdem eine Motorgarantie: 2 Jahre mit GÄN GT, 1 Jahr mit GÄN GTL.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung: Was ist die bessere Wahl?
Bei der Kennfeldoptimierung werden die Kennfelder im Motorsteuergerät dauerhaft verändert, und im Flash-Zähler bleibt eine Spur. Das GÄN-Tuning-Modul passt stattdessen die Sensorsignale an: Das Motorsteuergerät bleibt im Werkszustand, und Sie können Ihr Auto in wenigen Minuten in den Serienzustand zurückversetzen.
Chiptuning für Ford: Wissenswertes über die Motoren
Tuning für Ford: Der 1.0 EcoBoost steht am Anfang
Beim Tuning für Ford mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, steht ein kleiner Motor am Anfang: der 1.0 EcoBoost, ein Dreizylinder mit 100, 125 oder 140 PS. Der Fiesta hat ihn seit dem Facelift im September 2012 mit 100 und 125 PS, seit August 2014 auch mit 140 PS. Der Focus Mk3 hat den 1.0 EcoBoost seit März 2012 mit 100 und 125 PS, der Puma bietet ihn mit 95 und 125 PS, und auch im EcoSport der zweiten Generation läuft er.
Im Katalog hat jede Version eigene Werte, deshalb gelten für einen Fiesta und einen Focus mit 125 PS nicht dieselben Zahlen. Ford benennt seine Motoren nach Familien. EcoBoost steht für einen aufgeladenen Benziner mit Direkteinspritzung, TDCi für die Duratorq-Diesel, EcoBlue für die neueren Diesel, Duratec und Ti-VCT meist für die Saugbenziner. Für EcoBoost-, TDCi- und EcoBlue-Motoren gibt es das GÄN GT mit bis zu 30% mehr Leistung.
Von TDCi bis EcoBlue
Bei den Pkw reichen die TDCi-Diesel vom 1.4 bis zum 2.2, beim Pick-up Ranger kommen 2.5, 3.0 und 3.2 hinzu; einige davon wurden gemeinsam mit PSA entwickelt. Der Focus Mk3 hatte den 1.5 und 1.6 TDCi mit 95 bis 120 PS und den 2.0 TDCi mit 115, 140 und 163 PS, ab September 2014 auch mit 150 PS. Der Focus Mk4 (ab 2018) hat den 1.5 EcoBlue mit 95 und 120 PS und den 2.0 EcoBlue mit 150 PS, und der Mondeo bekam den EcoBlue im Februar 2019. Der Mondeo Mk4 hat den 2.0 EcoBoost mit 203 und 240 PS neben dem 1.8, 2.0 und 2.2 TDCi mit 100 bis 200 PS.
Der Kuga Mk2 (2012 bis 2019) hatte den 1.6 EcoBoost mit 150 und 182 PS, der ab Oktober 2014 vom 1.5 EcoBoost mit denselben Leistungen abgelöst wurde, sowie den 2.0 TDCi. Ab Herbst 2017 gab es außerdem einen 2.0 EcoBoost mit 242 PS. Der Ranger fährt seit 2019 mit dem 2.0 EcoBlue mit 130, 170 und 213 PS.
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Benziner ohne Turbo und die sportlichen Versionen
Der Focus Mk3 hatte einen 1.6 Ti-VCT ohne Turbo mit 85, 105 und 125 PS. Der Fiesta hatte den 1.25 Duratec mit 60 und 82 PS und den 1.6 Ti-VCT mit 105, 120 und 134 PS. Die sportlichen Versionen nutzen EcoBoost-Motoren: den Fiesta ST mit 182 PS ab Dezember 2012, den Focus ST mit 250 PS ab Juni 2012 und den Focus RS mit 350 PS von 2016 bis 2018. Den Mustang gibt es offiziell in Europa erst seit der sechsten Generation, mit einem 2.3 EcoBoost mit 317 PS und einem 5.0 V8 mit 421 PS.
Kuga Mk3, Ranger Raptor, Edge und Mustang: weitere Ford-Modelle in Deutschland
In Deutschland werden die Generationen auch nach dem Jahr benannt, zum Beispiel Fiesta ’09, Mondeo ’07 und Kuga ’13. Der Kuga Mk3 (seit 2019) hat den 1.5 EcoBoost mit 120 und 150 PS, den 1.5 EcoBlue mit 120 PS und den 2.0 EcoBlue mit 150 und 190 PS sowie Hybridvarianten mit dem 2.5 Duratec. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an.
Der Ranger Raptor hat seit November 2022 den 3.0 EcoBoost V6 mit 292 PS; daneben gibt es im Ranger den 2.0 EcoBlue mit 170 und 205 PS und ab März 2023 den 3.0 V6 Diesel mit 240 PS. Der Edge der zweiten Generation war in Europa von 2016 bis 2021 nur mit zwei 2.0-Duratorq-Dieseln erhältlich; einen Benziner gab es nicht. Nach dem Facelift 2017 (in Deutschland ab 2018) leistet der V8 des Mustang 450 PS.
Welche Modelle von Ford im Katalog stehen
Im Katalog stehen 42 Modelle von Ford. Die meisten Motoren gibt es für Focus (64), Fiesta (52) und Mondeo (50). Den größten Zuwachs unter den Modellen gibt es bei F-Series: bis zu +91 PS.
Saugmotoren von Ford
Für 195 Saugmotoren von Ford gibt es GÄN GA+: bis zu 12% mehr Leistung und im ECO-Modus bis zu 15% weniger Verbrauch. Sie können das Modul selbst einbauen, meist in weniger als 15 Minuten.
Ford: So finden Sie Ihren Motor
Wählen Sie oben Ihr Modell, dann die Generation nach Baujahr und Baureihe und den Motor nach der Leistung in Ihrem Fahrzeugschein. Auf der Seite des Motors sehen Sie den genauen Zuwachs und den Preis des Tuning-Moduls.