Subaru Chiptuning
Bis zu 30% mehr Leistung für Ihren Subaru
Im Katalog für Subaru stehen 148 Motoren (Modelle: 18, Generationen: 40). Für 11 % der Motoren gibt es die Tuning-Module GÄN GT (bis zu 30% mehr Leistung) und GÄN GTL (bis zu 25%), für die übrigen GÄN GA und GÄN GA+ (bis zu 12%). Die Werte für jeden Motor stehen auf seiner eigenen Seite.
Chiptuning für Subaru ohne Kennfeldoptimierung
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- bis zu +30%mehr Leistung mit GÄN GT
Turbomotoren legen je nach Motor um +27 bis +76 PS zu.
- bis zu +12%für Saugmotoren mit GÄN GA+
Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+ für 124 Saugmotoren von Subaru; die Werte für jeden Motor finden Sie im Katalog.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Subaru: Wählen Sie Ihr Modell
Zu jedem Modell sehen Sie die Generationen: ein Klick zur Generation, zwei zum Motor.
Die größten Zuwächse bei Subaru
Die sechs Motoren mit dem größten Zuwachs in unserem Katalog. Das sind keine typischen Werte, sondern die Spitze.
| Modell · Generation | Motor | Kraftstoff | Serie | Mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Impreza WRX Impreza WRX (III) 2007-14 | 2.5 STi | Benzin | 300 PS / 407 Nm | 376 PS / 513 Nm | +76 PS | GTL ab 279 EUR GT ab 459 EUR |
| Impreza WRX Impreza WRX (II) 2000-07 | 2.5 STi | Benzin | 280 PS / 390 Nm | 352 PS / 493 Nm | +72 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Impreza WRX Impreza WRX (III) 2007-14 | 2.5 STi | Benzin | 265 PS / 345 Nm | 335 PS / 451 Nm | +70 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Legacy Legacy (V) 2009-14 | 2.5 GT | Benzin | 265 PS / 345 Nm | 335 PS / 451 Nm | +70 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Forester Forester (III) 2008-13 | 2.5 | Benzin | 230 PS / 320 Nm | 299 PS / 426 Nm | +69 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Impreza WRX Impreza WRX (IV) 2014-> | 2.0T | Benzin | 268 PS / 350 Nm | 314 PS / 410 Nm | +46 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
Chiptuning für Subaru: Fragen
Was bringt das Modul GÄN GA+ dem Subaru 2.0D, einem Turbodiesel?
Der 2.0D mit 150 PS und 350 Nm kommt mit dem GÄN GA+ laut Katalog auf 168 PS und 392 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Was bringt das Modul GÄN GA+ den Saugmotoren EJ20, FB20 und EJ25?
Die 2.0- und 2.5-Benziner mit i sind dem GÄN GA+ zugeordnet, und die Obergrenze liegt bei bis zu 12 % mehr Leistung. Jeder Eintrag hat eigene Werte; wählen Sie ihn deshalb nach der Leistung und dem Code Ihres Fahrzeugs.
WRX, STI und Forester XT mit Turbo: Welche Seiten und Einträge gelten?
Der EJ205, der EJ207, der EJ255 und der EJ257 sind Turbomotoren von WRX, STI und Forester XT. Sie gehören zu den Seiten Impreza WRX und Forester, nicht zu den Einträgen des Impreza mit Saugmotor.
Chiptuning für Subaru: Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Boxer?
Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler bleiben unangetastet, und die werkseitigen Schutzfunktionen des Motors arbeiten weiter. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Wie viel PS hat der Subaru BRZ, und was bringt das Modul?
Die Motorfamilie FA entstand unter anderem für das gemeinsam mit Toyota gebaute Coupé BRZ, dessen Saugmotor der FA20D ist. Im Katalog hat der BRZ 2.0i 200 PS und 205 Nm; mit GÄN GA oder GÄN GA+ kommt er auf 224 PS und 230 Nm. Den späteren BRZ 2.4i führt der Katalog mit 234 PS und 250 Nm; mit dem Modul sind es 262 PS und 280 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Bleibt die Werksgarantie für meinen Subaru erhalten?
Ja. Das Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen, deshalb bleibt die Werksgarantie erhalten. Für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge geben wir außerdem eine Motorgarantie: 2 Jahre mit GÄN GT, 1 Jahr mit GÄN GTL.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung: Was ist die bessere Wahl?
Bei der Kennfeldoptimierung werden die Kennfelder im Motorsteuergerät dauerhaft verändert, und im Flash-Zähler bleibt eine Spur. Das GÄN-Tuning-Modul passt stattdessen die Sensorsignale an: Das Motorsteuergerät bleibt im Werkszustand, und Sie können Ihr Auto in wenigen Minuten in den Serienzustand zurückversetzen.
Chiptuning für Subaru: Wissenswertes über die Motoren
Tuning für Subaru: Der Diesel kam im März 2008
Seit März 2008 hat das Motortuning für Subaru mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, eine Diesel- und eine Benzinhälfte: In diesem Monat kam der erste Subaru-Diesel im Legacy und im Outback nach Europa. Es ist der 2.0 Boxer-Diesel EE20 mit 150 PS und 350 Nm, zuerst in Genf gezeigt; der Impreza bekam ihn Anfang 2009. Subaru nennt ihn Boxer Diesel, den ersten in Serie gebauten Boxer-Diesel für einen Pkw weltweit.
Im Katalog ist der 2.0D, ein Turbodiesel, dem GÄN GA+ zugeordnet: 168 PS und 392 Nm statt serienmäßig 150 PS und 350 Nm. Es bleibt der einzige Diesel, den Subaru selbst gebaut hat. Beim Impreza gehört der Diesel im Katalog zur dritten Generation.
Subaru-Motorcodes richtig lesen
In der europäischen Palette der letzten Jahre ist jeder Subaru-Motor ein Boxer, außer bei den Modellen auf Toyota- oder Daihatsu-Plattformen. Beim Chiptuning für Ihren Subaru zählt zuerst der Code: Buchstaben der Motorfamilie plus zwei Ziffern für den Hubraum. EJ20 und FB20 haben 2,0 Liter, EJ25 und FB25 haben 2,5 Liter, und EZ30 und EZ36 sind die Sechszylinder mit 3,0 und 3,6 Litern. Das i hinter dem Hubraum kennzeichnet einen Saugbenziner; WRX, STI, XT und GT stehen für die Turboversionen. Dreistellige EJ-Codes benennen die Version. Der EJ205 und der EJ207 sind 2.0-Turbomotoren von WRX und STI; der EJ255 und der EJ257 sind 2.5-Turbomotoren von Forester XT, WRX und STI. Der EJ251 und der EJ253 sind 2.5-Saugmotoren.
Ein i im Namen heißt also: kein Turbo; XT oder STI heißt: Turbo. Beispiel EJ25: Das ist die 2,5-Liter-Familie, und der EJ253 ist eine Saugmotor-Version daraus. Die Sechszylinder 3.0 und 3.6, der EZ30 und der EZ36, sind dem GÄN GA+ zugeordnet. Die Saugbenziner mit i gehören zur Linie GÄN GA+ mit bis zu 12 % mehr Leistung.
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Hybridmodelle und Modellpalette
Der e-Boxer ist ein Mildhybrid, den Subaru im März 2019 in Genf im Forester und im XV zeigte. Im Impreza kam er im März 2020 als 2.0ie mit 150 PS und Elektromotor. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an. Er löste den Saugmotor FB20D mit Direkteinspritzung ab. Der Impreza der fünften Generation ist in Europa nur als Schrägheck zu haben.
Die Turbomodelle WRX und STI haben eigene Seiten, getrennt vom Impreza. Neben dem Impreza gehören der Legacy, der Outback, der Forester, der XV und der BRZ zur Subaru-Palette. Eigene Seiten zum Tuning gibt es unter anderem für den Forester, den Outback, den XV und den Legacy.
Welche Modelle von Subaru im Katalog stehen
Im Katalog stehen 18 Modelle von Subaru. Die meisten Motoren gibt es für Legacy (28), Impreza (26) und Forester (25). Den größten Zuwachs unter den Modellen gibt es bei Impreza WRX: bis zu +76 PS.
Saugmotoren von Subaru
Für 124 Saugmotoren von Subaru gibt es GÄN GA+: bis zu 12% mehr Leistung und im ECO-Modus bis zu 15% weniger Verbrauch. Sie können das Modul selbst einbauen, meist in weniger als 15 Minuten.
Subaru: So finden Sie Ihren Motor
Wählen Sie oben Ihr Modell, dann die Generation nach Baujahr und Baureihe und den Motor nach der Leistung in Ihrem Fahrzeugschein. Auf der Seite des Motors sehen Sie den genauen Zuwachs und den Preis des Tuning-Moduls.