Chiptuning für Isuzu D-Max
6 Motoren · +9 bis +50 PS
Isuzu D-Max: 6 Motoren — 6 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +9 und +50 PS, beim Drehmoment bis zu +105 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Isuzu D-Max: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 Motoren | ||||
| 3.0 DI-D177 PS / 380 Nm | +50 PS+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 PS GT — 399 EUR · 227 PS |
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| 3.0 DI-D163 PS / 360 Nm | +47 PS+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 PS GT — 399 EUR · 210 PS |
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| 3.0 DI-D145 PS / 294 Nm | +42 PS+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 181 PS GT — 329 EUR · 187 PS |
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| 2.5 DI-D136 PS / 280 Nm | +40 PS+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 PS GT — 329 EUR · 176 PS |
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| 2.5 Ddi163 PS / 400 Nm | +34 PS+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 PS GT — 399 EUR · 197 PS |
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| 2.5 Ddi ->200678 PS / 176 Nm | +9 PS+21 Nm |
GA — 189 EUR · 87 PS GA+ — 189 EUR · 87 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Isuzu D-Max: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +50 PSbester Wert dieser Generation
3.0 DI-D 177 PS → 227 PS. Die übrigen Motoren legen ab +9 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +105 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +21 bis +105 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 1 Saugmotor: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Isuzu D-Max besonders macht
Tuning für den Isuzu D-Max: Prüfen Sie zuerst das Baujahr
Der Motor Ihres D-Max hängt vom Baujahr ab: Die erste Generation (RA/RC) hatte einen 2.5 oder einen 3.0 Turbodiesel. Hier setzt das Tuning für den Isuzu D-Max an: Nach dem Facelift 2006 hatte die europäische Palette einen 2.5 mit 136 PS und einen 3.0 mit 163 PS; für die europäischen Versionen von 2003 bis 2006 gibt es im Katalog keinen Eintrag. Der D-Max II, verkauft ab Juni 2012, hat nur einen Motor, den 2.5 Twin-Turbo mit 163 PS und 400 Nm.
Für diese drei Motoren gibt es das GÄN GT. 2017 ersetzte ein 1.9 Ddi mit 164 PS den 2.5, und auch die dritte Generation, seit 2020 in Europa, hat einen 1.9; beide sind nicht im Katalog. In Deutschland wird der D-Max seit Herbst 2006 verkauft.
Chiptuning für Isuzu D-Max: Fragen
Was bringt die Leistungssteigerung beim Isuzu D-Max 2.5 Twin-Turbo mit 163 PS?
Mit dem GÄN GT kommt der D-Max II 2.5 auf 197 PS und 484 Nm statt 163 PS und 400 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Gibt es Chiptuning für den Isuzu D-Max mit dem 1.9 Ddi ab 2017?
Nein. Der 1.9 Ddi leistet 164 PS und 360 Nm; weder er noch die dritte Generation sind im Katalog. Deshalb nennt diese Seite dafür keine Werte des Moduls.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Isuzu D-Max?
Eine Kennfeldoptimierung ändert die Werkssoftware selbst, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und lässt diese Software unangetastet. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.