Chiptuning für Mazda BT-50
3 Motoren · +16 bis +45 PS
Mazda BT-50: 3 Motoren — 1 Benziner und 2 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +16 und +45 PS, beim Drehmoment bis zu +101 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Mazda BT-50: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 Motoren | ||||
| 3.0 MZR-CD156 PS / 380 Nm | +45 PS+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 PS GT — 399 EUR · 201 PS |
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| 2.5 MZR-CD143 PS / 330 Nm | +42 PS+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 PS GT — 329 EUR · 185 PS |
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| Benzin · 1 Motor | ||||
| 2.6i135 PS / 227 Nm | +16 PS+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 PS GA+ — 189 EUR · 151 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Bestimmen Sie Ihren Motor anhand der Leistung im Fahrzeugschein: Für jede Version gibt es eine eigene Abstimmung des Moduls.
Tuning für Mazda BT-50: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +45 PSbester Wert dieser Generation
3.0 MZR-CD 156 PS → 201 PS. Die übrigen Motoren legen ab +16 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +101 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +91 bis +101 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 1 Saugmotor: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Mazda BT-50 besonders macht
Tuning für den Mazda BT-50: der 2.5 MZR-CD im Katalog
Bei voller Beladung ist der BT-50 auf die 330 Nm angewiesen, die sein 2.5 MZR-CD bei 1800/min liefert. Der in Europa verkaufte BT-50 hat den 2.5 MZR-CD, einen Common-Rail-Diesel mit 143 PS. Derselbe Motor steckt im Ford Ranger von 2006 bis 2009; der BT-50 ist sein technischer Zwilling und wurde in Thailand gebaut.
Beim Chiptuning für den Mazda BT-50 mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, geht es daher um den 2.5 MZR-CD mit 143 PS, für den es das GÄN GT gibt. Den BT-50 gab es mit verlängerter Kabine oder als Doppelkabine, und das Facelift im Herbst 2008 ließ den Motor unverändert.
Chiptuning für Mazda BT-50: Fragen
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim BT-50: Was bleibt unverändert?
Eine Kennfeldoptimierung ersetzt die Werkssoftware im Motorsteuergerät – ein anderer Weg als ein Tuning-Modul. Das GÄN-Tuning-Modul sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät, deshalb bleiben Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler unangetastet. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Was bringt das Modul GÄN GT beim 2.5 MZR-CD des BT-50 mit 143 PS?
Mit dem GÄN GT steigt dieser Diesel von 143 PS und 330 Nm auf 185 PS und 421 Nm, ein Plus von 42 PS. Als Turbomotor arbeitet er mit dem GÄN GT; diese Linie ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.