Chiptuning für Peugeot 3008

Kurz gesagt

3008: 22 Motoren — 11 Benziner und 10 Diesel und 1 Hybrid. Der Zuwachs liegt zwischen +14 und +43 PS, beim Drehmoment bis zu +95 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.

22

Motoren

11 Benziner · 10 Diesel

+43PS

bester Wert dieser Generation: 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 → 193 PS

Spanne des Zuwachses +14…+43 PS

+95Nm

max. Drehmomentzuwachs

2.0 HYbrid4 (99g), GT

20

Turbomotoren

2 Saugmotoren — GA / GA+

Leistungszuwachs

3008: alle Motoren mit genauem Zuwachs

Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.

Motor	Serie → mit GÄN	Zuwachs	Tuning-Module und Preise
Diesel · 10 Motoren
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 PS / 340 Nm	150 PS193 PS / 433 Nm	+43 PS+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 PS GT — 399 EUR · 193 PS	Wählen →
2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 PS / 340 Nm	150 PS193 PS / 433 Nm	+43 PS+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 PS GT — 399 EUR · 193 PS	Wählen →
2.0 HDi 135136 PS / 320 Nm	136 PS176 PS / 409 Nm	+40 PS+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 PS GT — 329 EUR · 176 PS	Wählen →
2.0 BlueHDI 180177 PS / 400 Nm	177 PS214 PS / 484 Nm	+37 PS+84 Nm	GTL — 249 EUR · 209 PS GT — 399 EUR · 214 PS	Wählen →
1.6 HDi FAP 115114 PS / 270 Nm	114 PS148 PS / 349 Nm	+34 PS+79 Nm	GTL — 219 EUR · 143 PS GT — 329 EUR · 148 PS	Wählen →
1.6 BlueHDI 120120 PS / 300 Nm	120 PS153 PS / 368 Nm	+33 PS+68 Nm	GTL — 219 EUR · 148 PS GT — 329 EUR · 153 PS	Wählen →
1.6 HDI FAP 110111 PS / 270 Nm	111 PS144 PS / 349 Nm	+33 PS+79 Nm	GTL — 219 EUR · 139 PS GT — 329 EUR · 144 PS	Wählen →
1.6 HDi FAP 110109 PS / 240 Nm	109 PS142 PS / 312 Nm	+33 PS+72 Nm	GTL — 219 EUR · 137 PS GT — 329 EUR · 142 PS	Wählen →
2.0 HDi FAP163 PS / 340 Nm	163 PS190 PS / 390 Nm	+27 PS+50 Nm	GTL — 249 EUR · 186 PS GT — 399 EUR · 190 PS	Wählen →
2.0 BlueHDI 180181 PS / 400 Nm	181 PS204 PS / 450 Nm	+23 PS+50 Nm	GTL — 249 EUR · 201 PS GT — 399 EUR · 204 PS	Wählen →
Benzin · 11 Motoren
1.6 THP (sensor1)140 PS / 240 Nm	140 PS181 PS / 310 Nm	+41 PS+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 PS GT — 329 EUR · 181 PS	Wählen →
1.6 THP (sensor2)140 PS / 240 Nm	140 PS181 PS / 310 Nm	+41 PS+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 PS GT — 329 EUR · 181 PS	Wählen →
1.2 THP131 PS / 230 Nm	131 PS170 PS / 299 Nm	+39 PS+69 Nm	GTL — 219 EUR · 164 PS GT — 329 EUR · 170 PS	Wählen →
1.6 THP (sensor1)150 PS / 240 Nm	150 PS187 PS / 312 Nm	+37 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 PS GT — 399 EUR · 187 PS	Wählen →
1.6 THP (sensor2)150 PS / 240 Nm	150 PS187 PS / 312 Nm	+37 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 PS GT — 399 EUR · 187 PS	Wählen →
1.6 THP 165 (sensor1)165 PS / 240 Nm	165 PS200 PS / 312 Nm	+35 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 PS GT — 399 EUR · 200 PS	Wählen →
1.6 THP 165 (sensor2)165 PS / 240 Nm	165 PS200 PS / 312 Nm	+35 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 PS GT — 399 EUR · 200 PS	Wählen →
1.6 THP (sensor1)156 PS / 240 Nm	156 PS185 PS / 312 Nm	+29 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 PS GT — 399 EUR · 185 PS	Wählen →
1.6 THP (sensor2)156 PS / 240 Nm	156 PS185 PS / 312 Nm	+29 PS+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 PS GT — 399 EUR · 185 PS	Wählen →
2.0i147 PS / 200 Nm	147 PS165 PS / 224 Nm	+18 PS+24 Nm	GA — 189 EUR · 165 PS GA+ — 189 EUR · 165 PS	Wählen →
1.6i120 PS / 160 Nm	120 PS134 PS / 179 Nm	+14 PS+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 PS GA+ — 189 EUR · 134 PS	Wählen →
Hybrid · 1 Motor
2.0 HYbrid4 (99g)200 PS / 450 Nm	200 PS242 PS / 545 Nm	+42 PS+95 Nm	GTL — 249 EUR · 236 PS GT — 399 EUR · 242 PS	Wählen →

SerienleistungZuwachs mit GÄN

Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.

Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?

Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.

Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:

2.0 BlueHDI 180 177 / 181 PS1.6 THP (sensor1) 140 / 150 / 156 PS1.6 THP (sensor2) 140 / 150 / 156 PS

GÄN-Tuning-Modul für Peugeot 3008

Tuning für Peugeot 3008: Was sich ändert

Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.

BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor

15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz

+43 PSbester Wert dieser Generation
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 PS → 193 PS. Die übrigen Motoren legen ab +14 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
+93 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +50 bis +93 Nm.
bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 2 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.

Preise für Peugeot 3008

GÄN GT ab 329 EUR GÄN GTL ab 219 EUR GÄN GA / GA+ ab 189 EUR

Finden Sie Ihren Motor in der Tabelle

Über die Generation

Was den Peugeot 3008 besonders macht

Tuning für den Peugeot 3008: Die Palette änderte sich im Oktober 2016

Der zweite Peugeot 3008 kam am 29. Oktober 2016 zu den Händlern und wurde als erstes SUV zum Auto des Jahres 2017 in Europa gewählt. Die erste Generation, ein Crossover-Kompaktvan, wurde seit 2009 verkauft und lief in Deutschland bis Oktober 2016. Mit ihm änderte sich die Motorenpalette komplett: Die zweite Generation hat weder den 1.6 VTi 120 noch den 1.6 HDi 109 oder 111.

Beim Tuning für den Peugeot 3008 zählt deshalb zuerst die Generation; erst danach richtet sich das passende Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, nach dem Motor. Wie viel PS der 3008 hat, hängt von Generation und Motor ab: beim 3008 I zwischen 109 PS beim 1.6 HDi und 165 PS beim 1.6 THP, beim 3008 II zwischen 120 PS beim 1.6 BlueHDi und 177 PS beim 2.0 BlueHDi.

Erste Generation: VTi, THP und HDi

Der Saugbenziner des 3008 I war bis Juni 2015 der 1.6 VTi mit 120 PS und 160 Nm; zu ihm passt das Modul GÄN GA+. Der 1.6 THP leistete ab September 2009 156 PS und 240 Nm und ab Juli 2015 165 PS. Der 1.6 HDi startete 2009 mit 109 PS und 240 Nm, stieg später auf 111 und dann auf 114 PS; der BlueHDi hat 120 PS und 300 Nm. Den 2.0 HDi FAP gibt es mit 150 PS oder 163 PS, beide mit 340 Nm.

Im HYbrid4 kommt zum Diesel mit 163 PS ein Elektromotor mit 37 PS an der Hinterachse hinzu, zusammen sind es 200 PS und Allradantrieb. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an. Für die Diesel und den THP ist das Modul GÄN GT vorgesehen.

Zweite Generation: PureTech und BlueHDi

Der 3008 II hat ab Oktober 2016 den 1.2 PureTech 130 mit 230 Nm; im Katalog steht er mit 131 PS. Der 2.0 BlueHDi mit 177 PS und 400 Nm wurde von Oktober 2016 bis September 2020 mit Automatikgetriebe gebaut. Der 1.6 BlueHDi 120 lief bis Februar 2018. Die dritte Generation von 2024, einschließlich des elektrischen E-3008, ist nicht im Katalog.

Fragen

Chiptuning für Peugeot 3008: Fragen

Chiptuning für den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi: Wie viel mehr Leistung?

Mit dem GÄN GT kommt die Version mit 177 PS auf 214 PS und 484 Nm. Die Linie GÄN GT ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.

Peugeot 3008 I mit dem 2.0 HDi 150 oder 163: Welche Version passt?

Maßgeblich ist die Leistung in Ihrem Fahrzeugschein, 150 PS oder 163 PS; beide Versionen haben 340 Nm, und beide arbeiten mit dem GÄN GT.

Welcher Motor steckt hinter dem Peugeot 3008 GT und der GT Line?

Über das passende Modul entscheidet nicht die Ausstattung, sondern der Motor; lesen Sie deshalb Leistung und Baujahr im Fahrzeugschein ab. Der 3008 GT und die GT Line sind Ausstattungen, bei denen unter anderem der BlueHDi mit 150 und 180 PS, der THP mit 165 PS und der PureTech mit 130 und 180 PS vorkommen.

Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Peugeot 3008?

Ein Tuning-Modul greift nicht in die Werkssoftware des Motorsteuergeräts ein, eine Kennfeldoptimierung ersetzt sie. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.

Peugeot 3008 Hybrid 225 und Hybrid4 300: Sind sie im Katalog?

Die Plug-in-Hybride Hybrid 225 und Hybrid4 300 des 3008 II sind nicht im Katalog.

Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?

Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.