Chiptuning für Ram 1500
1 Motor · +32 PS
1500: 1 Motor — 1 Benziner. Der Zuwachs liegt zwischen +32 und +32 PS, beim Drehmoment bis zu +44 Nm. GÄN GA+ ab 219 EUR.
1500: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 1 Motor | ||||
| 5.7i395 PS / 552 Nm | +32 PS+44 Nm |
GA — 219 EUR · 427 PS GA+ — 219 EUR · 427 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Bestimmen Sie Ihren Motor anhand der Leistung im Fahrzeugschein: Für jede Version gibt es eine eigene Abstimmung des Moduls.
Tuning für Ram 1500: Was sich ändert
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +32 PSbester Wert dieser Generation
5.7i 395 PS → 427 PS. Die übrigen Motoren legen ab +32 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Ram 1500 besonders macht
Tuning für den Dodge Ram 1500: ein Pickup für Nordamerika
Der Ram 1500 ist ein Full-Size-Pickup für Nordamerika und läuft in Werken in den USA und in Mexiko vom Band. In Europa kommt er über Importeure und wird an europäische Normen angepasst. KW Auto ist seit 2017 offizieller Importeur von Dodge und Ram in der EU und der EFTA, und AEC Europe in München betreut den Ram seit 2018 ebenfalls.
Die Anhängelast beträgt in Europa 3,5 Tonnen. Das Modell heißt heute Ram 1500; vor 2010 hieß es Dodge Ram 1500. Die vierte Generation, die DS, lief von 2009 bis 2018 und wurde bis 2024 als Ram 1500 Classic weitergebaut. Die fünfte Generation, die DT, begann mit dem Modelljahr 2019.
Der Ram 1500 im Katalog
Im Katalog steht für den Ram 1500 ein Motor: der 5.7 Hemi V8 der DS nach dem Facelift 2013. Laut Katalog hat er 395 PS und 552 Nm. Die Hemi-Versionen von 2009 bis 2012 lagen nach derselben Messweise bei 390 PS. Mit dem Modul GÄN GA+ kommt er auf 427 PS und 596 Nm.
Andere Ram-Motoren in Europa
Der heute in Europa verkaufte Hemi 5.7 ist der eTorque-Mildhybrid der fünften Generation, ein anderer Motor als der Hemi im Katalog dieser Seite. Der europäische Hemi eTorque ist mit 395 PS und 555 Nm angegeben. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an. Der TRX 6.2 V8 und der Hurricane 3.0 Twinturbo sind nicht im Katalog. Der Pentastar 3.6 steht auf der Seite des Dodge Ram 1500, ebenso einzelne EcoDiesel-Versionen.
Chiptuning für Ram 1500: Fragen
Wie viele PS hat der Dodge Ram 1500 5.7 Hemi mit dem Modul GÄN GA+?
Laut Katalog kommt der Hemi von 395 PS und 552 Nm auf 427 PS und 596 Nm. Das Modul GÄN GA+ bringt bis zu 12% mehr Leistung, und der Wert dieses Motors liegt innerhalb dieser Grenze. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Kann ein Tuning-Modul beim Dodge Ram 1500 den Kraftstoffverbrauch senken?
Mit dem GÄN GA+ sind bis zu 15% weniger Kraftstoffverbrauch bei sparsamer Fahrweise möglich. Der Hemi 5.7 auf dieser Seite arbeitet mit dem GÄN GA+.
Gibt es ein Modul für den Pentastar 3.6 V6, den Hurricane 3.0 oder den TRX?
Auf dieser Seite steht nur der 5.7 Hemi; der Pentastar 3.6, der Hurricane und der TRX gehören nicht dazu.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Dodge Ram 1500?
Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler bleiben unangetastet.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.