Chiptuning für Skoda Yeti
14 Motoren · +13 bis +46 PS
Skoda Yeti: 14 Motoren — 8 Benziner und 6 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +13 und +46 PS, beim Drehmoment bis zu +89 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Skoda Yeti: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 Motoren | ||||
| 2.0 TDI140 PS / 320 Nm | +38 PS+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 PS GT — 329 EUR · 178 PS |
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| 2.0 TDI150 PS / 340 Nm | +38 PS+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 PS GT — 399 EUR · 188 PS |
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| 2.0 TDI DPF 04/2015->150 PS / 340 Nm | +38 PS+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 PS GT — 399 EUR · 188 PS |
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| 2.0 TDI170 PS / 350 Nm | +34 PS+61 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 PS GT — 399 EUR · 204 PS |
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| 1.6 TDI CR105 PS / 250 Nm | +31 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 PS GT — 329 EUR · 136 PS |
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| 2.0 TDI110 PS / 250 Nm | +22 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 129 PS GT — 329 EUR · 132 PS |
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| Benzin · 8 Motoren | ||||
| 1.8 TSI160 PS / 250 Nm | +46 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 PS GT — 399 EUR · 206 PS |
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| 1.4 TSI150 PS / 200 Nm | +45 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 PS GT — 399 EUR · 195 PS |
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| 1.8 TSI152 PS / 250 Nm | +44 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 PS GT — 399 EUR · 196 PS |
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| 1.4 TSI122 PS / 200 Nm | +24 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 142 PS GT — 329 EUR · 146 PS |
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| 1.4 TSI125 PS / 200 Nm | +24 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 PS GT — 329 EUR · 149 PS |
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| 1.2 TSI105 PS / 175 Nm | +20 PS+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 122 PS GT — 329 EUR · 125 PS |
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| 1.2 TSI110 PS / 175 Nm | +20 PS+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 PS GT — 329 EUR · 130 PS |
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| 1.6i110 PS / 155 Nm | +13 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 123 PS GA+ — 189 EUR · 123 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Skoda Yeti: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +46 PSbester Wert dieser Generation
1.8 TSI 160 PS → 206 PS. Die übrigen Motoren legen ab +13 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +89 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +61 bis +89 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 1 Saugmotor: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Skoda Yeti besonders macht
Tuning für den Skoda Yeti: was zuerst zu prüfen ist
Beim 2.0 TDI gilt der erste Blick dem Dieselpartikelfilter: Jeder Diesel-Yeti hat einen, und er braucht regelmäßig längere Fahrten mit höherem Tempo. Bei den Benzinern ist die Steuerkette des EA111 im 1.2 TSI mit 105 PS und im 1.4 TSI mit 122 PS die Schwachstelle; ab Juni 2015 folgte der EA211 mit Zahnriemen. Beim Tuning für den Skoda Yeti mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, zählt Ihr Motor: Die TSI und TDI, vom 1.2 TSI bis zum 2.0 TDI mit 170 PS, arbeiten mit dem GÄN GT. Beim 2.0 TDI 140 und beim 1.2 TSI sind auch Kupplung und Zweimassenschwungrad einen Blick wert.
Chiptuning für Skoda Yeti: Fragen
Yeti 2.0 TDI: Was bringt das Modul GÄN GT beim Motor mit 140 PS?
Mit dem GÄN GT kommt der Diesel mit 140 PS auf 178 PS und 404 Nm statt 140 PS und 320 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug. Für diese Linie sind bis zu 30% mehr Leistung angegeben.
Chiptuning für den Yeti und die Steuerkette des EA111: Erhöht ein Tuning-Modul die Belastung?
Beim frühen 1.2 TSI und 1.4 TSI sollten Sie beim Kaltstart auf Kettengeräusche achten. Ein Tuning-Modul passt Sensorsignale an und verändert keine mechanischen Teile wie die Steuerkette. Mit dem GÄN-Tuning-Modul bleiben Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler unangetastet, und die werkseitigen Schutzfunktionen des Motors arbeiten weiter.
Welche Motoren hat der Skoda Yeti?
Bis Mai 2015 gab es den 1.2 TSI mit 105 PS, den 1.4 TSI mit 122 PS und den 1.8 TSI mit 152, später 160 PS sowie die Diesel 1.6 TDI mit 105 PS und 2.0 TDI mit 110, 140 und 170 PS – alle im Katalog. Ab Juni 2015 folgten der 1.2 TSI mit 110 PS, der 1.4 TSI mit 125 und 150 PS und der 2.0 TDI mit 110 und 150 PS; alle Diesel arbeiten seitdem mit AdBlue. Der Yeti kam im August 2009 auf den Markt und wurde im Herbst 2017 vom Karoq abgelöst; in Deutschland wurden von 2009 bis 2018 162.427 Yeti zugelassen.
Was gilt für den Yeti 4x4?
Der Allradantrieb des Yeti arbeitet über eine Haldex-Kupplung. Den 1.8 TSI gab es nur mit Allradantrieb; der 1.4 TSI mit 150 PS hatte ihn ab Juni 2015 serienmäßig. Der Allradantrieb bleibt, wie er ist: Ein Tuning-Modul passt Sensorsignale an und verändert keine mechanischen Teile.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.