Chiptuning für Subaru XV
4 Motoren · +14 bis +19 PS
Subaru XV: 4 Motoren — 4 Benziner. Der Zuwachs liegt zwischen +14 und +19 PS, beim Drehmoment bis zu +24 Nm. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Subaru XV: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 4 Motoren | ||||
| 2.0i155 PS / 196 Nm | +19 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 174 PS GA+ — 189 EUR · 174 PS |
Wählen → | |
| 2.0i148 PS / 196 Nm | +18 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 166 PS GA+ — 189 EUR · 166 PS |
Wählen → | |
| 2.0i150 PS / 196 Nm | +18 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 PS GA+ — 189 EUR · 168 PS |
Wählen → | |
| 1.6i114 PS / 150 Nm | +14 PS+18 Nm |
GA — 189 EUR · 128 PS GA+ — 189 EUR · 128 PS |
Wählen → | |
Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Subaru XV: Was sich ändert
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +19 PSbester Wert dieser Generation
2.0i 155 PS → 174 PS. Die übrigen Motoren legen ab +14 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Subaru XV besonders macht
Tuning für den Subaru XV: Reagiert ein Boxer-Saugmotor?
Der Subaru XV mit dem 1.6i oder dem 2.0i hat keinen Turbo, und beim Tuning mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, ist daher zuerst zu klären, ob sich der Einbau überhaupt lohnt. Die Frage ist berechtigt: Die Benziner des europäischen XV waren in beiden Generationen Boxer-Saugmotoren. Einen aufgeladenen XV mit Benzinmotor gab es nie, ein Turbo-Kit hätte also keine Werksversion als Grundlage. Am Anfang steht die Frage, welcher Motor in Ihrem XV steckt.
XV 1.6i oder 2.0i: erste Generation (GP) oder zweite
Die erste Generation, der GP, kam im März 2012 nach Deutschland und wurde bis Januar 2018 gebaut. Das Facelift folgte im Januar 2016. Der XV baut auf dem Impreza auf, und jeder Motor der ersten Generation ist ein Vierzylinder-Boxer mit Start-Stopp-System. Der 1.6i leistet 114 PS und 150 Nm, der 2.0i 150 PS und 196 Nm, beide mit Symmetrical-Allradantrieb. Die zweite Generation lief von Januar 2018 bis Oktober 2023 und hat keinen Diesel. Sie wurde 2017 erstmals in Genf gezeigt.
Ihr 2.0i hat 156 PS und Direkteinspritzung, und jede Version nutzt das stufenlose Lineartronic-Getriebe mit Allradantrieb. Im Katalog steht der 2.0i außerdem mit 148 PS und mit 155 PS, beide mit 196 Nm. Seit 2023 wird die dritte Generation in Europa als Crosstrek verkauft, und zwar nur mit dem Hybrid e-Boxer. Der Diesel 2.0D mit 147 PS und 350 Nm ist nicht im Katalog; der Hybrid 2.0 e-Boxer steht nicht gesondert darin, die Leistungsstufe seines Benzinmotors findet sich bei den Saugmotoren. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an.
Chiptuning für Subaru XV: Fragen
Chiptuning für den Subaru XV 2.0i mit 150 oder 156 PS: Welche Werte gelten?
Das hängt von der Generation ab: Die erste hat 150 PS, die zweite, ab 2018 gebaut, hat 156 PS; im Katalog steht sie mit 155 PS. Mit dem GÄN GA+ kommt die Version mit 150 PS laut Katalog auf 168 PS und 220 Nm statt 150 PS und 196 Nm. Das Modul GÄN GA+ ist bei Saugmotoren auf bis zu 12% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Erhöht ein Tuning-Modul beim XV den Ladedruck?
Es gibt keinen XV mit aufgeladenem Benziner, also gibt es keinen Werksladedruck, den man anheben könnte. Für den 1.6i mit 114 PS ist das Modul GÄN GA+ vorgesehen, ebenso für jeden 2.0i.
Gibt es ein Modul für den XV 2.0D oder den e-Boxer?
Für den Diesel 2.0D gibt es im Katalog keinen Eintrag; der Hybrid 2.0 e-Boxer hat keinen eigenen Eintrag, die Leistungsstufe seines Benzinmotors findet sich bei den Saugmotoren.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.