Chiptuning für Suzuki Jimny
7 Motoren · +8 bis +26 PS
Suzuki Jimny: 7 Motoren — 5 Benziner und 2 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +8 und +26 PS, beim Drehmoment bis zu +60 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Suzuki Jimny: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 Motoren | ||||
| 1.5 DDiS86 PS / 200 Nm | +26 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 108 PS GT — 329 EUR · 112 PS |
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| 1.5 DDiS65 PS / 160 Nm | +20 PS+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 82 PS GT — 329 EUR · 85 PS |
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| Benzin · 5 Motoren | ||||
| 1.5i102 PS / 130 Nm | +12 PS+16 Nm |
GA — 189 EUR · 114 PS GA+ — 189 EUR · 114 PS |
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| 1.3i80 PS / 110 Nm | +10 PS+13 Nm |
GA — 189 EUR · 90 PS GA+ — 189 EUR · 90 PS |
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| 1.3i80 PS / 104 Nm | +10 PS+12 Nm |
GA — 189 EUR · 90 PS GA+ — 189 EUR · 90 PS |
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| 1.3i85 PS / 110 Nm | +10 PS+13 Nm |
GA — 189 EUR · 95 PS GA+ — 189 EUR · 95 PS |
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| 0.7i64 PS / 103 Nm | +8 PS+12 Nm |
GA — 189 EUR · 72 PS GA+ — 189 EUR · 72 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Suzuki Jimny: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +26 PSbester Wert dieser Generation
1.5 DDiS 86 PS → 112 PS. Die übrigen Motoren legen ab +8 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +60 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +48 bis +60 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 5 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Suzuki Jimny besonders macht
Tuning für den Suzuki Jimny: 1.5 kann zwei verschiedene Motoren bedeuten
Beim Tuning für den Suzuki Jimny mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, zählt zuerst die Typbezeichnung, denn 1.5 kann zwei Motoren bedeuten, die nichts gemeinsam haben. Der 1.5 DDiS ist ein Renault-Diesel K9K mit 65 PS ab April 2004 und 86 PS ab Dezember 2005, gebaut von Santana in Spanien als JB53. Der 1.5-Benziner ist der Saugmotor K15B des Jimny GJ mit 102 PS und 130 Nm. In Europa wurde er von Oktober 2018 bis 2020 als Pkw verkauft, später als zweisitziger Transporter.
Der Diesel mit 86 PS hat einen Ladeluftkühler, den die Version mit 65 PS nicht hat. Deshalb brauchen sie verschiedene Module: Der DDiS arbeitet mit dem GÄN GT, der K15B mit dem GÄN GA+.
Der 1.3 wurde dreimal geändert
Den 1.3-Saugmotor gab es in drei Versionen: den G13BB mit 80 PS und 104 Nm von Oktober 1998 bis Dezember 2000. Danach kam der M13A mit 82 PS und 110 Nm von Januar 2001 bis Mai 2005, und ab Juni 2005 der M13A VVT mit 85 bis 86 PS. Die Version mit Hinterradantrieb, ausschließlich mit Fünfgang-Schaltgetriebe, gab es nur von 1998 bis 2000. Für den 1.3 mit 80 PS und den 1.3 mit 85 PS ist das Modul GÄN GA+ vorgesehen.
Generationen und Namen: FJ, GJ und die JB-Karosserien
Die dritte Generation umfasst die Karosserien JB33, JB43 und JB53, die vierte Generation ist der JB74. In Deutschland tragen die Generationen die Codes FJ (die dritte) und GJ (die vierte). Der Jimny GJ hat einen einzigen Motor, den K15B, mit dem Allradantrieb ALLGRIP PRO, einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Vierstufen-Automatikgetriebe und drei Türen. Jimny Sierra ist der japanische Name der Versionen mit 1,3 oder 1,5 Litern, die breiter sind als das Kei-Car.
Suzuki Jimny: Was Fahrer über GÄN sagen
Einfacher Einbau, wenn man erst mal die OBD- Schnittstelle gefunden hat. Das Fahrzeug fährt sich agiler und beschleunigt besser. Der Spritverbrauch hat sich sehr leicht geändert, also 0.1 Liter mehr auf 100 km, aber deutlich mehr Fahrspaß. Hat bestens funktioniert. Die Programmierung und der Einbau waren selbst für…
Chiptuning für Suzuki Jimny: Fragen
Wie viel mehr Leistung bringt das Modul GÄN GT beim Chiptuning für den Jimny 1.5 DDiS?
Die Version mit 86 PS und 200 Nm kommt laut Katalog mit dem GÄN GT auf 112 PS und 260 Nm; die Version mit 65 PS steht gesondert im Katalog. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Welches Modul passt zum Jimny 1.3 mit 80, 82 oder 85 PS?
Der 1.3 ist ein Saugmotor und passt zum GÄN GA+, mit bis zu 12% mehr Leistung. Im Katalog stehen die Versionen mit 80 PS und 85 PS; richten Sie sich deshalb nach dem Baujahr und den Werten im Fahrzeugschein.
Beeinflusst das Modul das Automatikgetriebe oder ALLGRIP PRO?
Das Modul programmiert das Getriebe nicht um. Das Vierstufen-Automatikgetriebe ist beim Jimny FJ und beim Jimny GJ eine Option, und ALLGRIP PRO ist der Name des Allradsystems.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Jimny?
Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Was bringt die Leistungssteigerung beim Suzuki Jimny 1.5 mit 102 PS?
Für die Leistungssteigerung des K15B sind im Katalog mit GÄN GA oder GÄN GA+ 114 PS und 146 Nm angegeben. Das sind angegebene Werte, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.