Chiptuning für Suzuki Vitara
10 Motoren · +14 bis +37 PS
Suzuki Vitara: 10 Motoren — 4 Benziner und 6 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +14 und +37 PS, beim Drehmoment bis zu +89 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Suzuki Vitara: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 Motoren | ||||
| 1.9 DDiS129 PS / 300 Nm | +37 PS+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 161 PS GT — 329 EUR · 166 PS |
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| 1.6 DDiS120 PS / 320 Nm | +36 PS+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 PS GT — 329 EUR · 156 PS |
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| 2.0 HDI (system Bosch)109 PS / 216 Nm | +32 PS+63 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 PS GT — 329 EUR · 141 PS |
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| 2.0 HDI (system Siemens, Delphi)109 PS / 216 Nm | +32 PS+63 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 PS GT — 329 EUR · 141 PS |
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| 1.9 HDI (system Bosch)90 PS / 160 Nm | +26 PS+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 PS GT — 329 EUR · 116 PS |
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| 1.9 HDI (system Siemens, Delphi)90 PS / 160 Nm | +26 PS+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 PS GT — 329 EUR · 116 PS |
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| Benzin · 4 Motoren | ||||
| 1.4 BoosterJet140 PS / 220 Nm | +17 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 157 PS GA+ — 189 EUR · 157 PS |
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| 1.5 Dualjet Hyb116 PS / 138 Nm | +14 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 130 PS GA+ — 189 EUR · 130 PS |
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| 1.6i117 PS / 156 Nm | +14 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 PS GA+ — 189 EUR · 131 PS |
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| 1.6i118 PS / 156 Nm | +14 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 132 PS GA+ — 189 EUR · 132 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Suzuki Vitara: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +37 PSbester Wert dieser Generation
1.9 DDiS 129 PS → 166 PS. Die übrigen Motoren legen ab +14 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +89 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +46 bis +89 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 4 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Suzuki Vitara besonders macht
Tuning für den Suzuki Vitara: Vitara oder Grand Vitara?
Suzuki nannte das europäische Modell von 1998 bis 2015 Grand Vitara; ein Vitara aus diesen Jahren ist also ein Grand Vitara. Der erste Vitara lief von 1988 bis 1998, Santana baute ihn in Spanien bis 2005, und der aktuelle Vitara, der LY, wird seit 2015 verkauft. Beim Tuning für den Suzuki Vitara mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, zählt zuerst die Generation, denn im Katalog stehen der Grand Vitara JT und der LY nebeneinander.
Der 1.9 DDiS mit 129 PS und 300 Nm zum Beispiel gehört zum Grand Vitara JT, nicht zum heutigen Vitara. Auch der 1.9 HDI mit 90 PS und der 2.0 HDI mit 109 PS stammen aus früheren Modellen, nicht aus dem LY. Der erste Vitara hatte 1,6-Liter-Benziner mit 97 PS, ab 1995 einen V6 mit 136 PS und ab 1997 einen 1,9-Liter-Turbodiesel mit 88 PS.
Der aktuelle Vitara LY: Motoren nach Baujahr
Der LY startete 2015 mit dem 1.6 VVT mit 120 PS und 156 Nm und dem 1.6 DDiS mit 120 PS und 320 Nm. Der Vitara S von 2015 hatte den 1.4 BoosterJet mit 140 PS, und den LY gibt es mit Frontantrieb oder mit Allradantrieb ALLGRIP. Im Herbst 2018 entfielen beide 1.6-Motoren, und der 1.0 BoosterJet kam; ab April 2020 gab es den 1.4 BoosterJet mit einem 48-Volt-Mildhybrid.
Seit dem ersten Quartal 2022 gibt es außerdem einen Vollhybrid, den 1.5 Dualjet, der im Katalog mit 116 PS Systemleistung steht. Im April 2024 folgte ein zweites Facelift. Für die Motoren 1.0 und 1.4 BoosterJet gibt es im Katalog keinen Eintrag.
Chiptuning für Suzuki Vitara: Fragen
Was bringt das Chiptuning für den Suzuki Vitara 1.6 DDiS mit dem GÄN GT?
Der 1.6 DDiS steht mit 120 PS und 320 Nm im Katalog, mit dem GÄN GT sind es 156 PS und 409 Nm. Der Diesel wurde von 2015 bis 2018 verkauft, dann ersetzte ihn die BoosterJet-Palette. Die Linie GÄN GT für Turbomotoren ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Der Katalog nennt 117 oder 118 PS für den 1.6-Benziner: Ist das derselbe Motor?
Ja, beides ist der 1.6 VVT, den Suzuki mit 120 PS und 156 Nm angibt; der Katalog schreibt 117 und 118 PS. Für beide Versionen sind die Module GÄN GA und GÄN GA+ vorgesehen, mit bis zu 12% mehr Leistung.
Woran arbeitet das Modul beim 1.5 Hybrid von 2022?
Auch der 1.5 Hybrid arbeitet mit dem GÄN GA+. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an. Die 116 PS im Katalog sind die Systemleistung des Vollhybrids, der Benzinmotor leistet etwa 101 bis 102 PS und 138 Nm. Ein Elektromotor mit 33 PS und ein automatisiertes Sechsganggetriebe ergänzen das System.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.