Chiptuning für Honda CR-V III
2007–2012 · 9 Motoren · +18 bis +43 PS
Honda CR-V III: 9 Motoren — 8 Benziner und 1 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +18 und +43 PS, beim Drehmoment bis zu +95 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Honda CR-V III: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 Motor | ||||
| 2.2 i-CTDi140 PS / 340 Nm | +41 PS+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 PS GT — 329 EUR · 181 PS |
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| Benzin · 8 Motoren | ||||
| 2.2 i-DTEC150 PS / 350 Nm | +43 PS+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 PS GT — 399 EUR · 193 PS |
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| 1.6 i-DTEC120 PS / 300 Nm | +35 PS+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 150 PS GT — 329 EUR · 155 PS |
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| 2.4i180 PS / 161 Nm | +22 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 202 PS GA+ — 189 EUR · 202 PS |
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| 2.4i185 PS / 245 Nm | +22 PS+29 Nm |
GA — 189 EUR · 207 PS GA+ — 189 EUR · 207 PS |
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| 2.4i170 PS / 220 Nm | +20 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 190 PS GA+ — 189 EUR · 190 PS |
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| 2.4i-VTEC166 PS / 220 Nm | +20 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 186 PS GA+ — 189 EUR · 186 PS |
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| 2.4i158 PS / 220 Nm | +19 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 177 PS GA+ — 189 EUR · 177 PS |
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| 2.0i-VTEC150 PS / 192 Nm | +18 PS+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 PS GA+ — 189 EUR · 168 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Honda CR-V III: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +43 PSbester Wert dieser Generation
2.2 i-DTEC 150 PS → 193 PS. Die übrigen Motoren legen ab +18 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +93 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +93 bis +93 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 6 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Honda CR-V III besonders macht
Chiptuning für den Honda CR-V III: Das Baujahr entscheidet über den Diesel
Beim Tuning für den Honda CR-V III (Baureihe RE, auch CR-V 3 genannt) kommt es auf das Baujahr an: Im Oktober 2009 wechselte der Diesel. Ein CR-V von 2007 oder 2008 hat den ersten Diesel, den 2.2 i-CTDi mit 140 PS und 340 Nm, der bis September 2009 gebaut wurde. Ab Oktober 2009 löste ihn der 2.2 i-DTEC mit 150 PS und 350 Nm ab.
Im Katalog stehen die beiden Diesel als getrennte Einträge mit dem GÄN GT: Für den i-CTDi sind dort 41 PS und 93 Nm mehr angegeben, für den i-DTEC 43 PS und 95 Nm. Der Unterschied liegt bei nur 2 PS; maßgeblich ist deshalb der Eintrag, der zum Produktionsdatum Ihres Fahrzeugs passt.
Chiptuning für den Honda CR-V Benziner: zwei Saugmotoren
Der Saugmotor 2.0 i-VTEC (R20A2) mit 150 PS und 192 Nm blieb von 2006 bis 2012 in Produktion, mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatikgetriebe. Der 2.4 i-VTEC mit 166 PS und 220 Nm war ebenfalls ein Saugmotor und kam mit dem Fünfgang-Automatikgetriebe. Beide Benziner sind im Katalog dem GÄN GA+ zugeordnet. Alle Versionen des CR-V III haben den Allradantrieb Real Time 4WD.
Chiptuning für Honda CR-V III: Fragen
Wie viel mehr Leistung bringt das Tuning-Modul beim CR-V III 2.2 i-DTEC mit 150 PS?
Im Katalog steht der Motor mit 150 PS und 350 Nm, mit dem GÄN GT sind es 193 PS und 445 Nm. Bei einem Turbodiesel wie diesem bringt das Modul GÄN GT bis zu 30 % mehr Leistung. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Was bringt ein Tuning-Modul beim CR-V III als Benziner?
Der 2.0 i-VTEC mit 150 PS und 192 Nm legt um 18 PS und 23 Nm zu, der 2.4 i-VTEC mit 166 PS und 220 Nm um 20 PS und 26 Nm. Das Modul GÄN GA+ bringt bis zu 12 % mehr Leistung; darüber hinaus geht es bei einem Saugmotor nicht.
Was verändert ein Tuning-Modul beim 2.2 Diesel des CR-V III nicht?
Beim 2.2 i-CTDi und beim i-DTEC kann sich der Dieselpartikelfilter (DPF) zusetzen, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, und der flexible Bypass-Schlauch der Abgasrückführung (AGR) kann reißen. Für das Motortuning beim CR-V III heißt das: Das Tuning-Modul bringt Leistung, aber es reinigt weder den Filter, noch ersetzt es den Schlauch.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.