Die Tuning-Module GÄN GTL und GÄN GT sind auf diesen Motor abgestimmt. Sie werden an die Originalstecker angeschlossen, die Software des Motorsteuergeräts bleibt unverändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Leistung 150 → 193 PS+43Drehmoment 380 → 481 Nm+101Nicht Ihr Motor? CX-5 II: alle Motoren
Die leichtere Version des Flaggschiffs GÄN GT
GÄN GTL
GÄN GTL ist die leichtere Version des Spitzenmodells GÄN GT und bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Das Tuning-Modul für Ihren Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D wird in Deutschland hergestellt – mit denselben Materialien und derselben Qualitätskontrolle wie alle GÄN-Produkte. Deutsche Qualität und Sicherheit bei allen Komponenten. Übereinstimmung mit den höchsten Standards. Wir verwenden nur temperaturbeständige und feuchtigkeitsbeständige Materialien. Das Gehäuse ist aus Aluminium und Carbon gefertigt. Das Gerät kann man für 30 Minuten ins Wasser tauchen und es verliert seine Funktion nicht.
GÄN-App
Leistung einfach steuern
Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D: Wechseln Sie die Modi mit einem Fingertipp in der App – mehr Leistung im Modus „SPORT“, Spritersparnis im Modus ECO oder die werkseitigen 150 PS mit der OFF-Taste, ohne Werkstattbesuch.
Video
GÄN GT / GTL: Videoübersicht und Einbau
Alle Funktionen des Tuning-Moduls und der Steuerung per Smartphone, dazu der Einbau vom Auspacken bis zum ersten Start.
Das Tuning-Modul korrigiert die Sensordaten, ohne die Werkseinstellungen des Motorsteuergeräts zu verändern – deshalb bleibt die Werksgarantie erhalten.
Sicherheit
Das Tuning-Modul schaltet die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs nicht ab und greift nicht in sie ein.
Einfach abschalten
Kein Werkstattbesuch nötig: Ein Fingertipp auf die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.
Moduswechsel
Wechseln Sie die Modi in der App – das bietet eine klassische Kennfeldoptimierung nicht.
Abstimmung auf Ihren Motor
Die Software des Moduls ist auf jeden Motor abgestimmt: Für den 2.2 SKYACTIV-D mit 150 PS gibt es eine eigene Abstimmung.
Wiederverkaufswert
Das GÄN-Tuning-Modul lässt sich für Ihr nächstes Auto umprogrammieren oder gebraucht weiterverkaufen.
Ich habe das GAN-Modul vor ein paar Monaten gekauft und bin wirklich zufrieden damit. Ich nutze es in einem Hybrid, dem Chery Tiggo 8 Pro Max, um auf der Autobahn etwas mehr Schwung zu haben, wenn die Batterie leer ist. Mit dem Modul im Dynamic-Modus kann der Verbrenner auch bei höherem Tempo immer eine Reserve in der Batterie halten, und ich habe beim Überholen zusätzlichen Schub. Genau das, was dieses Auto brauchte.
Habe den GAN GA für meinen Porsche 996.2 von 2002 gekauft. Die Gasannahme ist spürbar besser, das gefällt mir sehr. Im mittleren Drehzahlbereich scheint auch etwas mehr Leistung da zu sein, bei der Spitzenleistung bezweifle ich aber einen großen Zuwachs.
Alles in allem, für den Preis des Geräts und die Möglichkeit, die Abstimmung zu wechseln, falls ich es in ein anderes Auto einbaue, kann ich das Produkt empfehlen.
Das einzig Negative: Der Motor braucht beim Start ein paar Umdrehungen mehr, bis er anspringt, das hat auch ein anderer Porsche-Besitzer berichtet. Wenn das per Software-Update behoben wird, gebe ich 5 von 5 Sternen.
Ich habe das Produkt in meinen Ford Puma (1999) eingebaut und bisher sehr positive Erfahrungen gemacht. Das Gerät arbeitet zuverlässig und verbindet sich ohne Probleme. Es liefert nützliche Informationen und hat die Überwachung meines Fahrzeugs deutlich erleichtert.
Vorteile:
* Schnelle und einfache Installation.
* Zuverlässige Verbindung zum Fahrzeug.
* Genaue und nützliche Fahrzeugdaten.
* Benutzerfreundliche Smartphone-App.
* Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Nachteile:
* Das erste Koppeln hat ein paar Minuten gedauert.
* Einige erweiterte Funktionen könnten in der App besser erklärt sein.
Einbau:
Der Einbau war unkompliziert und dauerte weniger als 10 Minuten. Gerät anschließen, der Anleitung in der App folgen, und alles lief sofort. Besondere technische Kenntnisse waren nicht nötig.
Fahrzeug:
Ford Puma 1999. Das Produkt wurde sofort erkannt und funktionierte ohne Kompatibilitätsprobleme.
Smartphone-App:
Die App ist einfach zu bedienen und übersichtlich. Die Verbindung zum Smartphone war simpel, alle wichtigen Informationen sind leicht zu finden. Die App läuft flüssig und zeigt klare Echtzeitdaten.
Insgesamt bin ich mit dem Produkt sehr zufrieden und würde es anderen Fahrern empfehlen, die eine einfach zu installierende, zuverlässige Lösung suchen.
Ich habe das GAN-Modul vor einem Monat gekauft und bin sehr zufrieden. Mein Auto hat mehr Leistung und der Verbrauch ist gesunken. Ich fahre einen Hyundai ix35 4WD Automatik.
Die App zum Einstellen des Moduls ist intuitiv und auf dem iPhone einfach zu bedienen.
Ich habe das GAN-Tuninggerät für meine Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T gekauft. Einbau und Einrichtung waren einfach, etwa eine Stunde, ohne Probleme – nur einen passenden Platz für die Box unter der Haube musste ich suchen. GAN verspricht im Sportmodus 65 PS zusätzlich zu den 241 PS; ich war skeptisch, ob das machbar ist, aber bei einem Turbomotor war ich mir sicher, dass eine spürbare Verbesserung kommt. WOW WOW WOW … die kleine Alfa war ab Werk schon recht flott, aber der Leistungszuwachs durch diese günstige Tuningbox hat mich umgehauen. Der Motor baut aus niedrigen Drehzahlen schneller Ladedruck auf und dreht im 1. und 2. Gang beim Beschleunigen die Räder durch. Das Auto ist jetzt ein richtiger Hot Hatch und macht riesigen Spaß. Ich habe über die Jahre viele Leistungsumbauten gemacht, aber das ist mit Abstand das beste Upgrade für dieses Geld. Absolut beeindruckt vom Ergebnis.
Ich habe kürzlich ein GAN GA+ Modul für einen Skoda Fabia 1.4 mit 101 PS gekauft. Es steigert tatsächlich Leistung und Ansprechverhalten, vor allem im mittleren Drehzahlbereich, wo dieser 16V-Motor etwas schwach war. Dadurch fährt es sich in der Stadt, wenn man sofort beschleunigen muss, deutlich besser. Beim Beschleunigen wird der Motor etwas lauter, was bei mehr Leistung normal ist. Im oberen Drehzahlbereich habe ich KEINE zusätzliche Leistung bemerkt, die Höchstgeschwindigkeit von etwa 190+ km/h ist unverändert. Der Power-Modus erhöht den Verbrauch leicht – ein Zeichen, dass die Änderungen echt und technisch sauber sind. Eco-Modus heißt genau das: weniger Verbrauch und etwas weniger Leistung in allen Drehzahlen.
In meinen Qashqai 1.6 dCi eingebaut; ab dem dritten Tag, nachdem die 120 km zur Anpassung des Chips an den Motor gefahren waren, fühlt es sich an, als würde ich ein neues Auto fahren!!! Auf dem Prüfstand war ich nicht, aber der Unterschied ist riesig!!! Das Auto zieht besser als je zuvor! Sehr zufrieden mit dem Produkt, ich werde sicher wieder kaufen!!
Ich habe den GAN GT in meinen Peugeot 508 SW GT von 2012 eingebaut. Die Leistung nach dem Einbau beeindruckt mich wirklich. Einfach zu montieren, und die GAN-GT-App ist benutzerfreundlich.
Sehr einfache Plug-and-Play-Installation. Sehr intuitives und verständliches Produkt. Man kann es in mehreren Autos nutzen, ich fahre es im Mazda CX-30 2.0 und Mazda CX-5 2.5, beide Saugmotoren.
Aus niedrigen Drehzahlen fühlt es sich spritziger an, bessere Beschleunigung, fast wie ein Turbo. Im Eco-Modus ist der Verbrauch niedriger.
Wir finden, das Geld ist es wert. Weiter so, GAN, ihr verdient 5 Sterne. Ein sehr gutes Produkt. Wir dachten, Saugmotoren ließen sich nicht tunen, aber ihr habt bewiesen, dass zusätzliche Nm und PS möglich sind.
Den GAN für meinen Porsche Cayenne S Diesel gekauft. Der Einbau sah zunächst sehr einfach aus: guter Zugang zur Kraftstoffleiste und ein Schema mit der Position des Ladedrucksensors. Leider war der Zugang zu diesem Sensor sehr eingeschränkt. Innenkotflügel ausbauen brachte nichts, Scheinwerfer ausbauen war trotz Zusicherung von GAN nicht möglich. Die verbleibende Option wäre der Ausbau der Frontstoßstange gewesen, was ich nicht wollte. Meine Lösung: ein kleines Loch in das Blech unter dem Scheinwerfer, damit kam ich an den Sensor, ohne die Scheinwerferbefestigung zu beeinträchtigen.
Der erste Eindruck nach dem Start war sehr gut, das Handy verband sich schnell, der Motor lief ruhig. Die Leistung hat deutlich zugelegt, ohne erkennbar höheren Verbrauch im Dynamic-Modus. Den Economy-Modus habe ich noch nicht probiert, aber es gefällt mir, dass man jederzeit sofort umschalten kann.
Einzige Änderung: Der Motor braucht beim Start ein paar Umdrehungen mehr.
Der Hersteller hat beim Einbau schnell mit technischer Hilfe reagiert, aber der Rat hat das Problem nicht gelöst.
Gerät*****
Support***
Preis-Leistung*****
Performance*****
Ich nutze die externe Tuningbox GAN GA+ jetzt seit einigen Wochen, und die Ergebnisse sind beeindruckend. Sie ist in einem Skoda Octavia 1.6 MPI verbaut. Der Verbrauch ist spürbar gesunken (über 10 %), und der Motor reagiert deutlich direkter, vor allem beim Beschleunigen. Ein tolles Upgrade mit echtem Leistungs- und Effizienzgewinn ohne jeden Aufwand. Die offizielle technische Prüfung hat das Auto ohne Probleme bestanden. Sehr empfehlenswert!
Ich habe kürzlich den GAN GA+ für einen Subaru Outback 2024 gekauft.
Seitdem (etwa 1300 km) fahre ich nur im Dynamic-Modus; die etwas schnellere Gasannahme und 8–10 % weniger Verbrauch sind spürbar.
Es wäre sehr praktisch, wenn das GAN-Team die App in Android Auto sichtbar machen würde!
Der Einbau in mein Auto (BMW E93) war super einfach. Ich bin der Anleitung gefolgt und dann 120 km gefahren. Danach habe ich in der App auf dem Android-Handy Dynamic gewählt, und es lief wie am Schnürchen!
Den Unterschied habe ich sofort beim ersten Start gemerkt: mehr Leistung, mehr Beschleunigung. Bisher ein ausgezeichnetes Produkt!
Hallo zusammen,
das ist eine vorläufige Bewertung, das Produkt ist noch in der Prüfung.
Lieferzeit und Verpackung waren jedenfalls ausgezeichnet, ebenso der einfache Einbau und die Steuerung per Android-App. Ich habe den GAN GA+ gekauft, um den Verbrauch zu senken (Eco-Modus), habe aber auch einen leichten Zuwachs an Leistung und Drehmoment bemerkt, als ich ein paar Mal auf „Dynamic“ gestellt habe. Im „Eco“-Modus schaltet die Automatik weicher hoch und runter. Den Effekt auf den Verbrauch konnte ich bisher nicht wirklich messen. (Subaru Legacy III 2.0 AWD Automatik 125 PS).
Eine abschließende Bewertung folgt in einem Monat.
Grüße
Sehr schnell aus Deutschland geliefert. Der Einbau ist einfach, spürbar mehr Leistung. Die App ist auf meinem Android-Handy vielleicht etwas langsam. Der Verbrauch ist etwas niedriger.
Nissan 1.6 dCi R9M
Superschnelle Lieferung. Gut verpackt und genau wie beschrieben. Ich habe den GAN GT leicht in meinen Toyota RAV4 mit 150 PS eingebaut, hatte Support per E-Mail, und die Leistung hat sich verbessert. Die Smartphone-App ist sehr benutzerfreundlich. Der E-Mail-Support war sehr schnell, und ich kann eigene Parameter einstellen. Mein Fahreindruck wurde außerdem auf dem Prüfstand bestätigt: Dynamic etwa 12, Sport 14 und Custom 16 PS mehr an den Rädern.
Ich habe es in einen Porsche Panamera 3.6 V6 eingebaut. Der Einbau war einfach, und mein Handy verbindet sich gleichzeitig mit der PDC und dem GAN GA+ Modul, die Fahrmodi lassen sich leicht umschalten. Besonders spürbar sind die direktere Gasannahme und das höhere Drehmoment im DYNAMIC-Modus. Im ECO-Modus kann ich bei gleichem Verbrauch schneller fahren.
Der GAN GA+ Dongle ist natürlich einfach einzustecken. Nach dem Einbau bin ich eine Woche normal gefahren, damit sich das Gerät an meinen Fahrstil anpassen konnte. Mein Auto ist ein Hyundai Genesis 5.0 R Spec mit 429 PS ab Werk. Der GAN GA+ verspricht 34 PS und 30 ft/lbs mehr, was ich ohne Prüfstand nicht beziffern will. Was ich sagen kann: Dieses 1,9-Tonnen-Biest lässt die Hinterräder jetzt leichter durchdrehen als vorher. Ich hätte nicht gedacht, dass der Hersteller so viel Leistung für den Aftermarket übrig lässt! Tolles Gerät!
Ein Produkt mit ausgezeichnetem Preis-Leistungs-Verhältnis.
Einfacher Einbau. Großer Unterschied bei der Fahrleistung.
Eingebaut in einen Jeep Grand Cherokee Turbodiesel, Modelljahr 2015.
Sehr empfehlenswert!
Eingebaut in einen Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i mit 107 PS
Vorteile:
- Schnelle Lieferung
- Gute Verarbeitung
- Einfacher Einbau mit dem mitgelieferten Montagesatz
- Einfache Einrichtung
- Meiner Meinung nach ein Leistungsplus
Nachteile:
- Die Handy-App ist sehr einfach gehalten – es wäre gut, wenigstens einige Live-Motordaten zu sehen, um den Unterschied zwischen den Modi zu erkennen
- Ein Teil der App-Oberfläche verhält sich seltsam – z. B. ist „LED aus“ kein einzelner Schalter, sondern zwei getrennte Tasten für AUS und EIN, was beim ersten Mal verwirrt
- Keine Meldung in der App, ob Verbindung, Kalibrierung und Lernphase erfolgreich abgeschlossen sind. Statusinformationen gibt es nur über die LEDs am Gerät selbst, was unpraktisch ist, wenn man es dauerhaft und unsichtbar verbauen möchte.
Die Lieferung war sehr schnell, das Produkt ist ausgezeichnet, einfach einzubauen, und die Ergebnisse entsprechen den Angaben. Kurz: 100 % empfehlenswert.
Erwartung klar übertroffen.
Ich habe bisher Tuningmodule für die Turbomotoren des Subaru Legacy GT (2010) und des KIA Proceed (1.6 TGDi) sowie die entsprechenden Sauger-Module für den Nissan 370Z und den Chrysler Pacifica genutzt. Bei jedem Fahrzeug war eine deutlich spürbare Leistungssteigerung da. Besonders der KIA Proceed profitiert mit seinen bescheidenen 1438 kg Leergewicht überproportional von den zusätzlichen PS. Einen Verbrauchsvorteil im Dynamic/Sport-Modus habe ich nicht bemerkt, dafür einen deutlichen Zuwachs an Fahrspaß. Der Kundenservice per WhatsApp verdient echten Respekt: aufmerksam und zuvorkommend, das erwartet man heute kaum noch! Besonders faszinieren mich die Sauger-Module. Sie scheinen auf mehreren Ebenen einzugreifen: Neben der besseren Abstimmung gibt es eine sportlichere Gasannahme, die das subjektive Fahrerlebnis stark verbessert! In meinem Chrysler Pacifica wurde die etwas betagte, träge Automatik mit dem GÄN-GA+ Modul deutlich spontaner und reaktionsfreudiger, vergleichbar mit der aktuellen ZF-8-Gang-Automatik (ähnlich der in meinem BMW)! Ich war und bin wirklich sprachlos. Ich bin mit allen bisher gekauften Produkten mehr als zufrieden und habe GÄN schon mehrfach weiterempfohlen. Auch für künftige Projekte ist das definitiv meine erste Adresse.
Mein GAN GA+ Gerät ist gestern angekommen, und ich bin mit der Leistung bisher sehr zufrieden! Der Benzinverbrauch ist sofort gesunken, von 8,7–9,1 auf 7,0–7,3, und der Motor wirkt beim Überholen auf der Autobahn „ruhiger“, keine hohen Drehzahlen mehr wie vorher!
Ich denke, das war ein sehr guter Kauf!! 👍👍👍
Viele Grüße,
Anders Axelsson
Es hat bei meinem Mazda 3 88 kW (2014) definitiv funktioniert, vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Übrigens ist der Motor meines Autos für klassisches Chiptuning nicht geeignet. Eine Tuningbox war meine letzte Chance, und ich bin froh, die GAN-Tuningbox gefunden zu haben. Der Motor ist jetzt lebendiger. Danke, GAN Tuning!
Einfach zu bestellen, einfach einzubauen, und die Leistung meines Autos hat sich verbessert. Einfache App. Auch der Wechsel zwischen Autos mit verschiedenen Motoren ist einfach.
Hallo, ich bin mit dem gekauften Produkt zufrieden. Ich fahre einen Peugeot 3008 von 2017, 1.6 BlueHDi.
Der Einbau war relativ einfach, bis auf den Stecker hinten am Motor nahe der Windschutzscheibe, der etwas schwer zugänglich war.
Die Handy-App ist sehr einfach zu bedienen. Manchmal verbindet sie sich beim Motorstart jedoch nicht sofort: Ich muss GAN-Modell und Fahrzeugtyp neu auswählen, nach „Anwenden“ steht die Verbindung dann schnell.
Den Unterschied zwischen Sport- und Dynamic-Modus (auf den es derzeit eingestellt ist) habe ich noch nicht bemerkt.
Der Ford Focus Mk1 1.6 ist zum Leben erwacht. Das Drehmoment ist gestiegen, und bei Vollgas fühlt es sich an, als hätte man einen Gang tiefer eingelegt, weil der Motor schneller hochdreht. Ich bin mit allem zufrieden. Der Einbau war Plug-and-Play, wie das Handy ans Ladekabel zu hängen.
Alles wie beschrieben, würde ich wieder kaufen.
Funktioniert einwandfrei. Der Verbrauch ist leicht gesunken. Der Motor läuft weicher und gleichmäßiger.
Fragen zum Chiptuning: Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D 150 PS
Wie viel Leistung bringt das Chiptuning beim Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D 150 PS?
Mit GÄN GT: +43 PS und +101 Nm, von 150 PS / 380 Nm auf 193 PS / 481 Nm. Mit GÄN GTL: +37 PS und +86 Nm, auf 187 PS / 466 Nm. Das sind die Werte für genau diese Motorversion, keine „bis zu“-Angaben.
GÄN GTL oder GÄN GT: Was soll ich wählen?
GÄN GT bringt mehr: +43 PS und +101 Nm, gegenüber +37 PS und +86 Nm mit GÄN GTL. Außerdem hat GÄN GT den SPORT-Modus in der App, 2 Jahre Motorgarantie (für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge) und lässt sich bis zu 5-mal für ein anderes Auto umprogrammieren. GÄN GTL ist günstiger und passt, wenn Ihnen ein kleinerer Zuwachs genügt.
Ist das Tuning für den 2.2 SKYACTIV-D sicher?
Das Tuning-Modul arbeitet innerhalb der werkseitigen Sicherheitsreserven des Motors, das Motorsteuergerät und seine Schutzfunktionen bleiben aktiv. Die Motorgarantie beträgt 2 Jahre mit GÄN GT und 1 Jahr mit GÄN GTL (für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge).
Hinterlässt das GÄN-Modul Spuren im Fahrzeug?
Nein. Im Speicher des Motorsteuergeräts wird nichts gespeichert, und mit der OFF-Taste in der App stellen Sie die Werkseinstellungen mit einem Fingertipp wieder her. Das Modul lässt sich in wenigen Minuten ausbauen und hinterlässt weder elektronische noch mechanische Spuren: Die Werkssoftware bleibt unverändert, die Werksgarantie auf das Fahrzeug bleibt erhalten.
Was ist, wenn ich keinen Unterschied spüre?
Sie haben 50 Tage Probefahrt: Schicken Sie das Tuning-Modul zurück, und Sie bekommen Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung: Was ist der Unterschied beim Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D?
Bei der Kennfeldoptimierung wird die Software im Motorsteuergerät überschrieben. Das GÄN-Tuning-Modul wird an die Originalstecker der Sensoren angeschlossen und passt deren Signale an: Die Werkssoftware des Steuergeräts bleibt unverändert, und das Modul ist in wenigen Minuten ausgebaut.
2 Jahre Motorgarantie
gilt für den Motor, nicht nur für das Modul; für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge
50 Tage Probefahrt
kein Unterschied? Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten
Wählen Sie das Auto aus und erfahren Sie mehr über den Leistungszuwachs:
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