Chiptuning für Mitsubishi Eclipse
14 Motoren · +17 bis +26 PS
Mitsubishi Eclipse: 14 Motoren — 14 Benziner. Der Zuwachs liegt zwischen +17 und +26 PS, beim Drehmoment bis zu +33 Nm. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Mitsubishi Eclipse: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 14 Motoren | ||||
| 3.0i213 PS / 218 Nm | +26 PS+26 Nm |
GA — 199 EUR · 239 PS GA+ — 199 EUR · 239 PS |
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| Spider 3.0i213 PS / 218 Nm | +26 PS+26 Nm |
GA — 199 EUR · 239 PS GA+ — 199 EUR · 239 PS |
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| 3.0i210 PS / 278 Nm | +25 PS+33 Nm |
GA — 199 EUR · 235 PS GA+ — 199 EUR · 235 PS |
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| Spider 3.0i210 PS / 278 Nm | +25 PS+33 Nm |
GA — 199 EUR · 235 PS GA+ — 199 EUR · 235 PS |
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| 3.8i263 PS / 353 Nm | +21 PS+28 Nm |
GA — 199 EUR · 284 PS GA+ — 199 EUR · 284 PS |
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| 3.8i265 PS / 355 Nm | +21 PS+28 Nm |
GA — 199 EUR · 286 PS GA+ — 199 EUR · 286 PS |
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| Spider 3.8i260 PS / 350 Nm | +21 PS+28 Nm |
GA — 199 EUR · 281 PS GA+ — 199 EUR · 281 PS |
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| Spider 3.8i265 PS / 355 Nm | +21 PS+28 Nm |
GA — 199 EUR · 286 PS GA+ — 199 EUR · 286 PS |
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| 2.4i162 PS / 220 Nm | +19 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 PS GA+ — 189 EUR · 181 PS |
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| Spider 2.4i162 PS / 220 Nm | +19 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 PS GA+ — 189 EUR · 181 PS |
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| 2.4i149 PS / 214 Nm | +18 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 167 PS GA+ — 189 EUR · 167 PS |
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| Spider 2.4i147 PS / 214 Nm | +18 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 165 PS GA+ — 189 EUR · 165 PS |
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| Spider 2.4i149 PS / 214 Nm | +18 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 167 PS GA+ — 189 EUR · 167 PS |
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| GS 2.0i142 PS / 177 Nm | +17 PS+21 Nm |
GA — 189 EUR · 159 PS GA+ — 189 EUR · 159 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Mitsubishi Eclipse: Was sich ändert
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +26 PSbester Wert dieser Generation
3.0i 213 PS → 239 PS. Die übrigen Motoren legen ab +17 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Mitsubishi Eclipse besonders macht
Tuning für den Mitsubishi Eclipse: der 4G63, den Europa bekam
Beim Eclipse gibt es viele Karosseriecodes und Ausstattungsnamen: D30, G1, GS, Spyder. Offiziell wurden in Europa nur die ersten beiden Generationen verkauft; ein europäisches Fahrzeug hat den 2.0 DOHC mit dem Code 4G63. Nach diesem Motor, nicht nach dem Ausstattungsnamen, richtet sich das Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt. Der Eclipse D30, verkauft von 1995 bis 2000, kam als GS 2.0 DOHC mit 146 PS und 177 Nm bis 1996, danach mit 141 PS und 179 Nm.
Im Katalog ist der GS 2.0 mit 142 PS und 177 Nm angegeben. Der erste Eclipse, der D20, kam in Sonderversionen nach Deutschland: als GS 2.0 DOHC mit 150 PS und ab 1994 als aufgeladener GS-T mit 195 PS. Beim Chiptuning für den Eclipse D20 gibt es für den GS mit 150 PS keinen Eintrag; die einzige europäische Version im Katalog, die mit 142 PS, entspricht dem D30. Ein Umbau des Saugmotors auf Turbolader ist eine andere Aufgabe als der Einbau eines Tuning-Moduls.
Die amerikanischen Generationen im Katalog
Der D50 (2000 bis 2005) und der 4G (2005 bis 2012) wurden für die USA gebaut: In Europa sind sie Grauimporte ohne Mitsubishi-Händlernetz. Die übrigen Motoren im Katalog stammen vom amerikanischen Markt: ein 2.4, ein 3.0 V6 mit 210 PS und ein 3.8 V6 mit 263 PS oder 265 PS. Diese Leistungen sind US-Angaben nach SAE-Norm, nicht die in Europa genannten Werte.
Der 3.0 V6 ist der 6G72, und Teile dafür stammen vom Galant V6 24V. Das Cabrio Spyder wurde in Europa nie verkauft, deshalb gelten seine Katalogwerte nur für amerikanische Fahrzeuge.
Chiptuning für Mitsubishi Eclipse: Fragen
Mitsubishi Eclipse D30 Tuning: Wie viel mehr Leistung bringt das Modul beim GS 2.0?
Laut Katalog kommt er mit dem GÄN GA+ von 142 PS und 177 Nm auf 159 PS und 198 Nm. Die Linie GÄN GA+ ist auf bis zu 12% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Chiptuning für den Eclipse 3.0 V6 oder 3.8 V6: Welche Werte gelten?
Entscheidend sind Motorcode und Modelljahr: der 3.0 V6 mit 210 PS und 278 Nm oder der 3.8 V6 mit 263 PS oder 265 PS. Beide Motoren gehören zu den amerikanischen Generationen.
Ist das Tuning für den Eclipse Spyder dasselbe wie für das Coupé?
Im Katalog stehen Spyder und Coupé getrennt, und nichts belegt, dass der Spyder die Motorcodes des Coupés teilt.
Ist der aufgeladene Eclipse GS-T im Katalog?
Nein, weder der GS-T mit 195 PS, den es in Deutschland ab 1994 gab, noch der amerikanische GS-T und GSX sind im Katalog.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.