Chiptuning für Opel Insignia
Opel Insignia: bis zu 30 % mehr Leistung
Für Opel Insignia stehen 1 Generation und 20 Motoren im Katalog. Für 18 Turbomotoren wählen Sie das Tuning-Modul GÄN GT oder GÄN GTL: GÄN GT bringt +33 bis +55 PS (GÄN GT ab 329 EUR, GÄN GTL ab 219 EUR). Für 2 Saugmotoren wählen Sie GÄN GA oder GÄN GA+: GÄN GA+ bringt +14 bis +17 PS (GÄN GA+ ab 189 EUR).
Opel Insignia: Welche Generation fahren Sie?
Orientieren Sie sich zuerst am Baujahr und an der Baureihe. Innerhalb der Generation wählen Sie den Motor nach der Leistung in Ihrem Fahrzeugschein.
Tuning für Opel Insignia: Was das GÄN-Modul verändert und was nicht
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +55 PSmit GÄN GT für Turbomotoren
Opel Insignia: +33 bis +55 PS mit GÄN GT oder GÄN GTL, je nach Motor.
- +17 PSmit GÄN GA+ für Saugmotoren
Saugmotoren von Opel Insignia: +14 bis +17 PS.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Chiptuning für Opel Insignia: Motoren und Generationen
Tuning für den Opel Insignia: Drei Viertel der Wagen sind Diesel
Laut KBA wurden in Deutschland von 2008 bis 2016 rund 151.000 Insignia A mit Diesel und 43.900 mit Benziner zugelassen. Das ergibt einen Dieselanteil von etwa 77 bis 78%. Ein Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, ist beim Insignia deshalb vor allem ein Thema für den 2.0 CDTI. Er kam ab 2008 mit 110, 131 und 160 PS, ab Juni 2013 mit 163 PS und ab Januar 2015 mit 170 PS.
Beim Chiptuning für den Opel Insignia steht jede dieser Leistungsstufen getrennt im Katalog, alle mit dem GÄN GT. Das GÄN GT gibt es auch für den 2.0 BiTurbo CDTI mit 194 PS und für den 1.6 CDTI mit 136 PS, erhältlich ab Juli 2015. Ab Juni 2013 gab es den 2.0 CDTI außerdem mit 120 PS und als ecoFLEX mit 140 PS.
Benziner und der OPC
Die Turbobenziner sind der 1.4 Turbo mit 140 PS, der 1.6 Turbo mit 180 PS und der 1.6 SIDI Turbo mit 170 PS. Auch der 2.0 Turbo und der 2.8 V6 Turbo mit 260 PS sind Turbobenziner. Für sie alle ist das Modul GÄN GT vorgesehen, ebenso für den OPC mit dem 2.8 V6 Turbo. Der 1.6 mit 115 PS und der 1.8 mit 140 PS sind Saugmotoren und arbeiten mit dem GÄN GA+.
Karosserien und Baujahre
Der Insignia A wurde im Juli 2008 vorgestellt, der Verkauf begann im November 2008 mit der Limousine und dem fünftürigen Fließheck. Der Sports Tourer folgte im März 2009, der OPC im Sommer 2009 und der erhöhte Country Tourer Ende 2013. Das Facelift kam im Juni 2013, das letzte Auto wurde im April 2017 gebaut.
Der werksinterne Karosseriecode ist G09, und das Auto steht auf der GM-Plattform Epsilon 2. Der Insignia B, seit Juni 2017 der Nachfolger, hat im Katalog eine eigene Seite.
Chiptuning für Opel Insignia: Fragen
Opel Insignia 2.0 CDTI Tuning: Was bringt das Modul GÄN GT beim Diesel mit 160 PS?
Laut Katalog kommt der A20DTH mit 160 PS und 350 Nm mit dem GÄN GT auf 206 PS und 445 Nm. Bei Turbomotoren ist die Linie GÄN GT auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Welche Werte gelten für den 2.0 CDTI mit 110, 131, 160 oder 170 PS?
Wählen Sie nach der Leistung; im Katalog stehen die Versionen mit 110, 131, 160, 163 und 170 PS. Die Version mit 163 PS, gebaut von Juni 2013 bis Dezember 2014, liegt zwischen der mit 160 und der mit 170 PS. Die Version mit 170 PS und 400 Nm gewinnt laut Katalog 48 PS dazu.
Chiptuning für den Opel Insignia OPC: Steht der 2.8 V6 Turbo mit 325 PS im Katalog?
Ja, der OPC mit 325 PS und 435 Nm bekommt mit dem GÄN GT laut Katalog 55 PS mehr. Die Version Unlimited ab April 2011 hat keinen Geschwindigkeitsbegrenzer und erreicht 270 km/h.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung (Stage 1) beim Insignia Diesel: Was bleibt unverändert?
Eine Kennfeldoptimierung ersetzt die Werkssoftware im Motorsteuergerät – ein anderer Weg als ein Tuning-Modul. Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an. Das GÄN-Tuning-Modul sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler bleiben dadurch unangetastet. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.