Chiptuning für Porsche 911 996
2000–2005 · 2 Motoren · +24 bis +26 PS
911 996: 2 Motoren — 2 Benziner. Der Zuwachs liegt zwischen +24 und +26 PS, beim Drehmoment bis zu +30 Nm. GÄN GA+ ab 219 EUR.
911 996: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 2 Motoren | ||||
| 3.6i Carrera320 PS / 370 Nm | +26 PS+30 Nm |
GA — 219 EUR · 346 PS GA+ — 219 EUR · 346 PS |
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| 3.4i Carrera300 PS / 350 Nm | +24 PS+28 Nm |
GA — 219 EUR · 324 PS GA+ — 219 EUR · 324 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Bestimmen Sie Ihren Motor anhand der Leistung im Fahrzeugschein: Für jede Version gibt es eine eigene Abstimmung des Moduls.
Tuning für Porsche 911 996: Was sich ändert
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +26 PSbester Wert dieser Generation
3.6i Carrera 320 PS → 346 PS. Die übrigen Motoren legen ab +24 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Porsche 911 996 besonders macht
Tuning für den Porsche 911 996: der 3.4 oder der 3.6
Beim Tuning für den Porsche 911 996 mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, kommt es auf das Baujahr an, denn es entscheidet über den Motor: Der 996.1 bis 2001 hat den 3.4, der 996.2 ab Modelljahr 2002 den 3.6. Der Carrera 3.4 hat 300 PS und 350 Nm, der Carrera 3.6 320 PS und 370 Nm. Der 996 war der erste 911 mit Wasserkühlung, und es gab ihn mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit Tiptronic S. Beide sind Sechszylinder-Boxer-Saugmotoren, und im Katalog sind sie dem GÄN GA+ zugeordnet.
Der 996 Turbo mit 420 PS und der Turbo S mit 450 PS haben im Katalog keine Einträge; der GT3 steht auf einer eigenen Seite. Der 996 GT3 mit 360 PS gehört dort zur Linie GÄN GA+. Den 996 gab es als Coupé und als Cabriolet, ab 2002 auch als Targa.
Das IMS-Lager
Die bekannteste Schwachstelle des 996 ist das Zwischenwellenlager des M96-Motors, kurz IMS. Fällt es aus, verstellen sich die Steuerzeiten, und der Motor nimmt schweren Schaden; am häufigsten wird der frühe 3.4 mit solchen Ausfällen in Verbindung gebracht. Beim Kauf sollten Sie einen Nachweis über Prüfung oder Austausch des Lagers verlangen. Weitere Punkte auf der Checkliste sind die Zylinder, die Kettenspanner, das Kühlsystem und die Porosität des Blocks.
Porsche 911: Was Fahrer über GÄN sagen
Simple and convenient. Satisfied with result. I connected this device via the attached cable and hid it behind the pile floor covering. Up to 100 km, I notices the result: the throttle response at 1,2,3 gear is better, the fuel consumption did not change (I use the “Dynamic” mode). I think the result is good for such…
Chiptuning für Porsche 911 996: Fragen
Porsche 996 und ein Tuning-Modul: Verändert es das IMS-Risiko?
Das GÄN-Tuning-Modul ersetzt kein verschlissenes Bauteil: Lassen Sie das IMS-Lager prüfen, bevor das Modul eingebaut wird.
Chiptuning für den Porsche 996 Carrera 3.4 und 3.6: Was bringt das GÄN GA+?
Beim 3.4 nennt der Katalog 324 PS und 378 Nm statt 300 PS und 350 Nm. Beim 3.6 nennt er 346 PS und 400 Nm statt 320 PS und 370 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug. Die Linie GÄN GA+ ist auf bis zu 12 % mehr Leistung ausgelegt.
Porsche 996: Kennfeldoptimierung oder Tuning-Modul?
Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Nach dem Ausbau bleiben keine Spuren zurück: In das Steuergerät wird nichts geschrieben.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.