Chiptuning für Porsche Panamera
15 Motoren · +24 bis +102 PS
Porsche Panamera: 15 Motoren — 10 Benziner und 3 Diesel und 2 Hybride. Der Zuwachs liegt zwischen +24 und +102 PS, beim Drehmoment bis zu +155 Nm. GÄN GTL ab 249 EUR, GÄN GT ab 399 EUR. GÄN GA+ ab 219 EUR.
Porsche Panamera: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 Motoren | ||||
| 3.0 Diesel300 PS / 650 Nm | +76 PS+140 Nm |
GTL — 279 EUR · 365 PS GT — 459 EUR · 376 PS |
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| 3.0 Diesel250 PS / 550 Nm | +67 PS+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 PS GT — 399 EUR · 317 PS |
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| 3.0 Diesel211 PS / 550 Nm | +59 PS+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 PS GT — 399 EUR · 270 PS |
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| Benzin · 10 Motoren | ||||
| 4.8 Turbo S570 PS / 750 Nm | +102 PS+155 Nm |
GTL — 379 EUR · 657 PS GT — 519 EUR · 672 PS |
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| 4.8 Turbo S551 PS / 750 Nm | +99 PS+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 635 PS GT — 519 EUR · 650 PS |
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| 4.8 Turbo519 PS / 700 Nm | +95 PS+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 600 PS GT — 519 EUR · 614 PS |
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| 4.8 Turbo (map_sensor)500 PS / 700 Nm | +92 PS+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 578 PS GT — 519 EUR · 592 PS |
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| 4.8 Turbo (no_map_sensor)500 PS / 700 Nm | +40 PS+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 PS GA+ — 219 EUR · 540 PS |
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| 4.8i440 PS / 520 Nm | +35 PS+42 Nm |
GA — 219 EUR · 475 PS GA+ — 219 EUR · 475 PS |
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| GTS 4.8i430 PS / 520 Nm | +34 PS+42 Nm |
GA — 219 EUR · 464 PS GA+ — 219 EUR · 464 PS |
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| 4.8i400 PS / 500 Nm | +32 PS+40 Nm |
GA — 219 EUR · 432 PS GA+ — 219 EUR · 432 PS |
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| 3.6i310 PS / 400 Nm | +25 PS+32 Nm |
GA — 219 EUR · 335 PS GA+ — 219 EUR · 335 PS |
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| 3.6i300 PS / 400 Nm | +24 PS+32 Nm |
GA — 219 EUR · 324 PS GA+ — 219 EUR · 324 PS |
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| Hybrid · 2 Motoren | ||||
| 3.0 S Hybrid416 PS / 590 Nm | +71 PS+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 474 PS GT — 519 EUR · 487 PS |
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| 3.0 S Hybrid333 PS / 440 Nm | +57 PS+75 Nm |
GTL — 279 EUR · 380 PS GT — 459 EUR · 390 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Porsche Panamera: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +102 PSbester Wert dieser Generation
4.8 Turbo S 570 PS → 672 PS. Die übrigen Motoren legen ab +24 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +140 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +128 bis +140 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 5 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Porsche Panamera besonders macht
Tuning für den Porsche Panamera: zuerst der 4.8 V8 mit zwei Turboladern
Der Panamera Turbo hat einen 4,8-Liter-V8 mit zwei Turboladern: von 2009 bis 2013 mit 500 PS und 700 Nm, ab Juli 2013 mit 520 PS. Der Turbo S mit demselben Motor kommt auf 550 PS und 750 Nm, nach dem Facelift auf 570 PS. Das Chiptuning für den Porsche Panamera Turbo deckt jede dieser Leistungsstufen ab: Im Katalog stehen mit dem GÄN GT die Versionen mit 500, 519, 551 und 570 PS. Mit dem GÄN GT kommt der Turbo mit 519 PS laut Katalog auf 614 PS und 845 Nm.
Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug. Der Katalog umfasst die erste Generation, den Panamera 970, der von 2009 bis 2016 gebaut wurde. Die Karosserie dieser Generation entstand in Hannover und wurde in Leipzig fertiggestellt. Die zweite Generation, der 971, ist darin nicht enthalten.
Panamera S, 4S und GTS: V8 und V6 ohne Turbo
Der S und der 4S hatten bis Juni 2013 einen 4.8 V8 ohne Turbo mit 400 PS und 500 Nm. Beim Porsche Panamera GTS ist derselbe 4.8 V8 stärker abgestimmt: 430 PS und 520 Nm, nach dem Facelift 440 PS. Auch der 3.6 V6 kommt ohne Turbo aus und leistet 300 PS, ab Juli 2013 310 PS. Ab Juli 2013 haben S und 4S einen 3.0 V6 mit zwei Turboladern und 420 PS, der nicht im Katalog steht.
Diesel und Hybrid
Der Panamera Diesel hat einen 3.0 V6 TDI, der ab Mitte 2011 250 PS und 550 Nm leistet und ab Januar 2014 300 PS und 650 Nm. Die Version mit 250 PS stammt also aus den Jahren 2011 bis 2013, die mit 300 PS kam im Januar 2014. Beim Panamera 970 lag der Dieselanteil an den Neuzulassungen in Deutschland zwischen 2011 und 2017 bei 25 bis 47%.
Auch der S Hybrid und der Plug-in-Hybrid S E-Hybrid stehen im Katalog. Die 333 PS des S Hybrid beziehen sich allein auf den Verbrennungsmotor (Systemleistung 380 PS); beim S E-Hybrid sind die 416 PS die Systemleistung. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an.
Chiptuning für Porsche Panamera: Fragen
Chiptuning für den Panamera Turbo: Was gilt bei 500, 520, 550 oder 570 PS?
Der Turbo leistet bis Juni 2013 500 PS und danach 520 PS, der Turbo S bis 2013 550 PS und danach 570 PS. Die Linie GÄN GT ist bei Turbomotoren auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt und deckt jede dieser Leistungsstufen ab.
Panamera Diesel mit 250 oder 300 PS: Woran erkennen Sie Ihre Version?
Das Baujahr entscheidet: 250 PS von 2011 bis 2013, 300 PS ab Januar 2014. Beide Diesel arbeiten mit dem GÄN GT. Der Diesel mit 250 PS und 550 Nm kommt damit laut Katalog auf 317 PS und 678 Nm, der mit 300 PS und 650 Nm auf 376 PS und 790 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diese Motortypen, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Panamera S, 4S, GTS und 3.6 ohne Turbo: Was bietet die Linie GÄN GA+?
Für den 4.8 V8 mit 400, 430 und 440 PS und den 3.6 V6 mit 300 und 310 PS ist das Modul GÄN GA+ vorgesehen, mit bis zu 12% mehr Leistung. Für diese Motoren sind außerdem bis zu 15% weniger Kraftstoffverbrauch bei sparsamer Fahrweise angegeben.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung beim Panamera: Was bleibt unverändert?
Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen. Anders als eine Kennfeldoptimierung, die die Werkssoftware überschreibt, sitzt ein Tuning-Modul zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Das Modul ist in etwa einer Minute ausgebaut, und danach bleiben keine Spuren zurück.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.