BEWERTUNGEN FÜR TUNINGMODULE
GAN GA +, GAN GTL UND GAN GT

Nachdem ich einen Suzuki Alto 1.0 (Baujahr 2021) recherchiert (oder getunt) hatte, kam ich zu dem Schluss, dass Software-Tuning über das Steuergerät sehr schwierig und teuer ist. Und das für eine geringe Leistungssteigerung: von 68 PS auf ca. 78 PS. Auch das Drehmoment würde steigen. Die GÄN Powerbox bot eine Lösung: Die Leistung steigt von 68 PS auf 76 PS. Das Drehmoment steigt von 90 Nm auf 104 Nm. Die Installation ist besonders einfach: Es gibt ein Anleitungsvideo und eine Bedienungsanleitung. Die Powerbox wird an den OBD-II-Anschluss (unter dem Armaturenbrett) angeschlossen und anschließend mit der GÄN-App konfiguriert. Anfangs hatte ich den Dynamikmodus eingestellt: Der kleine Wagen fährt damit tatsächlich spürbar schneller und geschmeidiger. Aktuell (März 2026) ist Benzin in den Niederlanden sehr teuer: 2,24 Euro/Liter. Ich habe die App auf Eco-Modus eingestellt. Damit fährt der Suzuki Alto nachweislich sparsamer als zuvor. Trotz niedriger Außentemperaturen erreiche ich jetzt 22,1 km/Liter (4,5 l/100 km). Man muss etwa 120 Kilometer fahren, um die Einstellungen der Powerbox zu ändern. - Einfache Installation, - Spürbare Ergebnisse, - Preisgünstiges Produkt, - Hervorragender Kundenservice, der Fragen besonders schnell beantwortet.

Obwohl ein Verlängerungskabel beiliegt (das ich nicht benutze), hängt die Powerbox nun unter dem Armaturenbrett: Man könnte dagegen stoßen. Wenn ich den Suzuki Alto zur Inspektion bringe, baue ich die Powerbox ebenfalls aus. - Die Powerbox steht etwas hervor, - Die Powerbox befindet sich im OBD-II-Anschluss: Um einen Fehlercodeleser zu verwenden, muss die Powerbox ausgebaut werden. Die Nachteile sind jedoch so geringfügig.