Chiptuning für Dodge Challenger
8 Motoren · +24 bis +39 PS
Dodge Challenger: 8 Motoren — 8 Benziner. Der Zuwachs liegt zwischen +24 und +39 PS, beim Drehmoment bis zu +52 Nm. GÄN GA+ ab 199 EUR.
Dodge Challenger: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 8 Motoren | ||||
| 6.4i485 PS / 644 Nm | +39 PS+52 Nm |
GA — 219 EUR · 524 PS GA+ — 219 EUR · 524 PS |
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| 6.4i470 PS / 637 Nm | +38 PS+51 Nm |
GA — 219 EUR · 508 PS GA+ — 219 EUR · 508 PS |
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| 6.1i425 PS / 570 Nm | +34 PS+46 Nm |
GA — 219 EUR · 459 PS GA+ — 219 EUR · 459 PS |
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| 3.5i250 PS / 340 Nm | +30 PS+41 Nm |
GA — 199 EUR · 280 PS GA+ — 199 EUR · 280 PS |
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| 5.7i372 PS / 542 Nm | +30 PS+43 Nm |
GA — 219 EUR · 402 PS GA+ — 219 EUR · 402 PS |
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| 5.7i375 PS / 410 Nm | +30 PS+33 Nm |
GA — 219 EUR · 405 PS GA+ — 219 EUR · 405 PS |
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| 5.7i381 PS / 555 Nm | +30 PS+44 Nm |
GA — 219 EUR · 411 PS GA+ — 219 EUR · 411 PS |
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| 3.6i305 PS / 363 Nm | +24 PS+29 Nm |
GA — 219 EUR · 329 PS GA+ — 219 EUR · 329 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Dodge Challenger: Was sich ändert
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Das Tuning-Modul passt nur die Signale der Motorsensoren an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +39 PSbester Wert dieser Generation
6.4i 485 PS → 524 PS. Die übrigen Motoren legen ab +24 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Dodge Challenger besonders macht
Tuning für den Dodge Challenger: V6 oder Hemi V8
Der Challenger der dritten Generation ist ein Coupé mit Hinterradantrieb, gebaut von 2008 bis 2023. Beim Tuning des Dodge Challenger mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, geht es meist um zwei Versionen: den SXT mit dem 3.6 V6 und den R/T mit dem 5.7 Hemi V8. Für beide gibt es das GÄN GA+ (bis zu 12% mehr Leistung): der 3.6 mit 305 PS und der 5.7 mit 372 bis 381 PS.
Der 6.4 Hemi des SRT 392 und des Scat Pack ist der größte Motor im Katalog, mit 485 PS. Der Hellcat mit Kompressor ist nicht im Katalog.
Chiptuning für Dodge Challenger: Fragen
Chiptuning für den Dodge Challenger: Wie viel mehr Leistung bringt das Modul beim SRT 392 mit 485 PS?
Mit dem GÄN GA+ kommt der 6.4 Hemi laut Katalog von 485 PS und 644 Nm auf 524 PS und 696 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Hemi-Ticken beim 5.7: Ändert ein Tuning-Modul etwas?
Beim 5.7 R/T kann ein Tickgeräusch aus dem Ventiltrieb auftreten, das sogenannte Hemi-Ticken; seine Ursache ist umstritten. Ein Tuning-Modul passt Sensorsignale an und repariert keinen mechanischen Verschleiß; lassen Sie das Geräusch deshalb prüfen.
Wie viel PS hat ein Dodge Challenger?
Die Katalogwerte folgen der amerikanischen Norm; nach europäischer Messung liegt der 3.6 Pentastar bei 309 PS und der 5.7 Hemi bei 370 PS bis 2014, danach bei 381 PS. Der Hellcat mit Kompressor leistet 717 PS und 727 PS ab 2018; maßgeblich sind Motor und Version.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.