Chiptuning für Honda Legend
Honda Legend: bis zu 12 % mehr Leistung
Für Honda Legend (2001 → 2011) stehen 2 Generationen und 4 Motoren im Katalog. Für 4 Saugmotoren wählen Sie GÄN GA oder GÄN GA+: GÄN GA+ bringt +24 bis +26 PS (GÄN GA+ ab 199 EUR).
Honda Legend: Welche Generation fahren Sie?
Orientieren Sie sich zuerst am Baujahr und an der Baureihe. Innerhalb der Generation wählen Sie den Motor nach der Leistung in Ihrem Fahrzeugschein.
Tuning für Honda Legend: Was das GÄN-Modul verändert und was nicht
Mehr Leistung und Drehmoment ohne Kennfeldoptimierung und ohne Austausch von Bauteilen. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +26 PSmit GÄN GA+ für Saugmotoren
Saugmotoren von Honda Legend: +24 bis +26 PS.
- bis zu +30%mehr Leistung
GÄN GT: bis zu +30%, GÄN GTL: bis zu +25%, GÄN GA+: bis zu +12%.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Chiptuning für Honda Legend: Motoren und Generationen
Tuning für den Honda Legend: von 205 PS auf 295 PS in zwei Generationen
Zwischen dem dritten und dem vierten Honda Legend stieg die Leistung von 205 oder 208 PS auf 295 PS. Die Karosseriecodes lauten KA9 für die dritte und KB1 für die vierte Generation. Die beiden Generationen haben verschiedene Motoren, deshalb entscheidet die Generation Ihres Legend, welche Werte für ein Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, gelten. Der KA9 kam im Frühjahr 1996 mit einem einzigen Motor nach Europa: dem 3.5 V6 C35A mit 205 PS und 297 Nm, Frontantrieb und Vierstufenautomatik. In Deutschland wurde der KA9 von April 1996 bis April 2004 verkauft. Nach dem Facelift im Januar 1999 leistete er 208 PS und 303 Nm. Der KB1 folgte im Oktober 2006 mit dem 3.5 V6 J35A8 mit 295 PS und 353 Nm, Allradantrieb namens SH-AWD und Fünfstufenautomatik.
Ab Januar 2009 übernahm der 3.7 V6 J37A3 mit 295 PS und 371 Nm, wieder mit SH-AWD. In Deutschland wurde der KB1 von Oktober 2006 bis Dezember 2010 angeboten. In Japan blieb er mit dem 3.7 bis 2014 im Programm. In Europa gab es den Legend nie mit Dieselmotor. Eine Version mit Frontantrieb gab es beim KB1 in Europa nicht. Beim Legend sind alle Katalogversionen Saugmotoren und gehören zur Linie GÄN GA+. Die Katalogversion 3.5i des KA9 mit 215 PS und 312 Nm ist keine europäische Version.
Was beim V6 zu prüfen ist
Beim 3.5 V6 sind Kühlsystem, Ölundichtigkeiten und das VTEC zu prüfen. Die dritte Generation gab es nur als Limousine, und das Coupé der zweiten Generation endete 1996.
Chiptuning für Honda Legend: Fragen
Wie viel PS bringt das Modul GÄN GA+ beim Legend 3.7 V6?
Beim Chiptuning für den Honda Legend kommt der 3.7 V6 mit 295 PS und 371 Nm laut Katalog mit dem GÄN GA+ auf 319 PS und 401 Nm. Für diesen V6 ohne Turbo gilt die Linie GÄN GA+ mit bis zu 12 % mehr Leistung. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Welche Katalogversion passt zum KA9, die mit 205 PS oder die mit 208 PS?
Im Katalog steht der KA9 mit 205 PS und 297 Nm, der Leistung bis Januar 1999. Die Version mit 208 PS ab 1999 hat im Katalog keinen eigenen Eintrag. Derselbe Motor C35A steht auf dieser Seite als 3.5i mit 205 PS. Mit dem Modul GÄN GA+ sind es laut Katalog 230 PS und 333 Nm.
Der KB1 hat als 3.5 und als 3.7 jeweils 295 PS: Welche Version passt zu Ihrem Wagen?
Entscheidend ist der Motor: Der 3.5 V6 wurde bis Dezember 2008 verkauft, der 3.7 V6 ab Januar 2009. Der 3.7 ist die Version mit 371 Nm. Der 3.5 V6 mit 295 PS kommt im Katalog mit dem GÄN GA+ auf 319 PS und 379 Nm.
Was verändert ein Tuning-Modul beim KB1?
Das Modul sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Das Modul programmiert das Getriebe nicht um.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.