Chiptuning für Mitsubishi Outlander 3 (ab 2012)
10 Motoren · +14 bis +44 PS
Mitsubishi Outlander III: 10 Motoren — 8 Benziner und 1 Diesel und 1 Hybrid. Der Zuwachs liegt zwischen +14 und +44 PS, beim Drehmoment bis zu +104 Nm. GÄN GTL ab 249 EUR, GÄN GT ab 399 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Mitsubishi Outlander III: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 Motor | ||||
| 2.2 Di-D Clear Tec150 PS / 360 Nm | +44 PS+104 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 PS GT — 399 EUR · 194 PS |
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| Benzin · 8 Motoren | ||||
| 3.0i230 PS / 292 Nm | +28 PS+35 Nm |
GA — 199 EUR · 258 PS GA+ — 199 EUR · 258 PS |
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| 2.4i167 PS / 222 Nm | +20 PS+27 Nm |
GA — 189 EUR · 187 PS GA+ — 189 EUR · 187 PS |
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| 2.4i167 PS / 230 Nm | +20 PS+28 Nm |
GA — 189 EUR · 187 PS GA+ — 189 EUR · 187 PS |
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| 2.4i162 PS / 217 Nm | +19 PS+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 PS GA+ — 189 EUR · 181 PS |
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| 2.0i146 PS / 196 Nm | +18 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 164 PS GA+ — 189 EUR · 164 PS |
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| 2.0i150 PS / 190 Nm | +18 PS+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 PS GA+ — 189 EUR · 168 PS |
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| 2.0i143 PS / 196 Nm | +17 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 160 PS GA+ — 189 EUR · 160 PS |
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| 2.0h118 PS / 186 Nm | +14 PS+22 Nm |
GA — 189 EUR · 132 PS GA+ — 189 EUR · 132 PS |
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| Hybrid · 1 Motor | ||||
| 2.4 PHEV135 PS / 211 Nm | +16 PS+25 Nm |
GA — 189 EUR · 151 PS GA+ — 189 EUR · 151 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Mitsubishi Outlander III: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +44 PSbester Wert dieser Generation
2.2 Di-D Clear Tec 150 PS → 194 PS. Die übrigen Motoren legen ab +14 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +104 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +104 bis +104 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 9 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Mitsubishi Outlander III besonders macht
Tuning für den Mitsubishi Outlander 3: Benziner und Diesel mit denselben 150 PS
Der Outlander 3 (dritte Generation) gab es in zwei Versionen mit 150 PS: dem Benziner 2.0 MIVEC (4J11) und dem Diesel 2.2 Di-D Clear Tec (4N14). Der Benziner hat 195 Nm, der Diesel 380 Nm mit Schaltgetriebe und 360 Nm mit Automatik. Für ein Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, sind das deshalb zwei verschiedene Fälle: Jede Version braucht ein anderes Modul und hat andere Werte. Beim Chiptuning dieser Generation arbeitet der Diesel mit dem GÄN GT: Aus 150 PS und 360 Nm werden 194 PS und 464 Nm, also 44 PS mehr. Für den Benziner 2.0 gibt es das GÄN GA+, damit kommt er von 150 PS auf 168 PS.
Die dritte Variante ist der Outlander PHEV, der von Oktober 2013 bis März 2022 in Europa verkauft wurde. Ab September 2018 war sein Benziner ein 2.4 mit 135 PS und 211 Nm; davor ein 2.0 mit 121 PS. In Deutschland lag der Anteil des PHEV an den Outlander-Zulassungen 2019 bei etwa 62% und 2021 bei etwa 93%. Der Outlander 3 kam im Herbst 2012 nach Europa; der Diesel entfiel 2018 und der Benziner 2.0 im Oktober 2021. Ab September 2018 gab es den Benziner 2.0 nur noch mit stufenlosem Getriebe (CVT) und Allradantrieb.
Chiptuning für Mitsubishi Outlander III: Fragen
Outlander 3 mit 2.0 MIVEC oder 2.2 Di-D: Bei welchem Motor bringt das Modul mehr?
Beim Diesel: Für ihn sind mit dem GÄN GT bis zu 30% mehr Leistung angegeben, beim Benziner mit dem GÄN GA+ bis zu 12%.
Tuning für den Outlander PHEV: Was bringt das Modul GÄN GA+ beim 2.4-Benziner?
Der 2,4-Liter-Benziner des PHEV mit 135 PS und 211 Nm kommt mit dem GÄN GA+ auf 151 PS und 236 Nm. Diese Werte sagen nichts über die beiden Elektromotoren und die Systemleistung von 224 PS aus. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Outlander 2.2 Di-D mit Automatik oder Schaltgetriebe: Unterscheidet sich das Modul?
Im Katalog steht der 2.2 Di-D Clear Tec mit 150 PS und 360 Nm – das ist der Wert der Automatik. Die Version mit Schaltgetriebe hat serienmäßig 380 Nm und steht nicht separat im Katalog. Das Modul programmiert das Getriebe nicht um.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.