Chiptuning für Porsche Cayenne 2 (2010–2018)
21 Motoren · +24 bis +102 PS
Porsche Cayenne II: 21 Motoren — 12 Benziner und 8 Diesel und 1 Hybrid. Der Zuwachs liegt zwischen +24 und +102 PS, beim Drehmoment bis zu +164 Nm. GÄN GTL ab 249 EUR, GÄN GT ab 399 EUR. GÄN GA+ ab 199 EUR.
Porsche Cayenne II: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 8 Motoren | ||||
| 3.0 Diesel250 PS / 550 Nm | +67 PS+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 PS GT — 399 EUR · 317 PS |
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| 3.0 Diesel211 PS / 550 Nm | +59 PS+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 PS GT — 399 EUR · 270 PS |
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| 4.2 S Diesel382 PS / 850 Nm | +58 PS+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 431 PS GT — 459 EUR · 440 PS |
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| 4.2 S Diesel385 PS / 850 Nm | +58 PS+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 434 PS GT — 459 EUR · 443 PS |
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| 3.0 Diesel245 PS / 550 Nm | +49 PS+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 287 PS GT — 399 EUR · 294 PS |
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| 3.0 Diesel243 PS / 550 Nm | +41 PS+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 PS GT — 399 EUR · 284 PS |
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| 3.0 Diesel239 PS / 550 Nm | +37 PS+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 PS GT — 399 EUR · 276 PS |
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| 3.0 Diesel262 PS / 580 Nm | +31 PS+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 PS GT — 399 EUR · 293 PS |
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| Benzin · 12 Motoren | ||||
| 4.8 Turbo S570 PS / 800 Nm | +102 PS+155 Nm |
GTL — 379 EUR · 657 PS GT — 519 EUR · 672 PS |
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| 4.8 Turbo S551 PS / 750 Nm | +99 PS+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 635 PS GT — 519 EUR · 650 PS |
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| 4.8 Turbo540 PS / 700 Nm | +97 PS+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 622 PS GT — 519 EUR · 637 PS |
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| 4.8 Turbo519 PS / 750 Nm | +95 PS+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 600 PS GT — 519 EUR · 614 PS |
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| 4.8 Turbo (map_sensor)500 PS / 700 Nm | +92 PS+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 578 PS GT — 519 EUR · 592 PS |
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| 3.6 GTS440 PS / 600 Nm | +75 PS+102 Nm |
GTL — 349 EUR · 502 PS GT — 519 EUR · 515 PS |
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| 3.0 T333 PS / 440 Nm | +69 PS+86 Nm |
GTL — 279 EUR · 392 PS GT — 459 EUR · 402 PS |
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| 4.8 Turbo (no_map_sensor)500 PS / 700 Nm | +40 PS+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 PS GA+ — 219 EUR · 540 PS |
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| GTS 4.8i420 PS / 515 Nm | +34 PS+41 Nm |
GA — 219 EUR · 454 PS GA+ — 219 EUR · 454 PS |
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| S 4.8i400 PS / 500 Nm | +32 PS+40 Nm |
GA — 219 EUR · 432 PS GA+ — 219 EUR · 432 PS |
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| 3.6i296 PS / 400 Nm | +24 PS+32 Nm |
GA — 199 EUR · 320 PS GA+ — 199 EUR · 320 PS |
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| 3.6i300 PS / 400 Nm | +24 PS+32 Nm |
GA — 219 EUR · 324 PS GA+ — 219 EUR · 324 PS |
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| Hybrid · 1 Motor | ||||
| 3.0T S Hybrid379 PS / 580 Nm | +64 PS+99 Nm |
GTL — 279 EUR · 432 PS GT — 459 EUR · 443 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Porsche Cayenne II: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor

- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +102 PSbester Wert dieser Generation
4.8 Turbo S 570 PS → 672 PS. Die übrigen Motoren legen ab +24 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +164 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +94 bis +164 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 4 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Chiptuning für Porsche Cayenne II: Fragen
Porsche Cayenne II: Welches Tuning-Modul brauche ich?
Suchen Sie Ihren Motor in der Tabelle oben: In jeder Zeile stehen das Modul und der Preis.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.