Chiptuning für Toyota Hilux 8 (ab 2015)
5 Motoren · +20 bis +48 PS
Toyota Hilux VIII: 5 Motoren — 2 Benziner und 2 Diesel und 1 Hybrid. Der Zuwachs liegt zwischen +20 und +48 PS, beim Drehmoment bis zu +113 Nm. GÄN GTL ab 249 EUR, GÄN GT ab 399 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Toyota Hilux VIII: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 Motoren | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 PS / 450 Nm | +48 PS+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 PS GT — 399 EUR · 225 PS |
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| 2.4 D-4D150 PS / 400 Nm | +37 PS+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 PS GT — 399 EUR · 187 PS |
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| Benzin · 2 Motoren | ||||
| 4.0235 PS / 376 Nm | +28 PS+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 PS GA+ — 199 EUR · 263 PS |
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| 2.7i164 PS / 245 Nm | +20 PS+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 PS GA+ — 189 EUR · 184 PS |
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| Hybrid · 1 Motor | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 PS / 500 Nm | +43 PS+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 PS GT — 399 EUR · 247 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Bestimmen Sie Ihren Motor anhand der Leistung im Fahrzeugschein: Für jede Version gibt es eine eigene Abstimmung des Moduls.
Tuning für Toyota Hilux VIII: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +48 PSbester Wert dieser Generation
2.8 1GD-FTV 177 PS → 225 PS. Die übrigen Motoren legen ab +20 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +113 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +105 bis +113 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 2 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Toyota Hilux VIII besonders macht
Tuning für den Toyota Hilux 2015 (Hilux 8): zwei Diesel, nach Baujahr gewählt
Beim Toyota Hilux entscheidet das Baujahr über das Tuning. Der Hilux 8 wurde 2016 in Genf für Europa gezeigt, und die Auslieferung in Deutschland begann im selben Sommer. Bis zum Sommer 2020 hatte der Hilux 8 (AN120 und AN130) in Europa nur einen Motor: den 2.4 D-4D mit 150 PS und 400 Nm. Das ist der Diesel 2GD-FTV mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik und AdBlue.
Der 2.8 D-4D mit 204 PS und 500 Nm kam mit dem Facelift im Sommer 2020 dazu. Ab 2024 (in Deutschland ab März 2025) erhielt er ein 48-Volt-Mildhybridsystem, bei unveränderten 204 PS und 500 Nm. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an.
Chiptuning für den Hilux 8: der 2.8 mit dem GÄN GT
Der 2.8 D-4D, im Katalog als „Mild Hybrid“ bezeichnet, steigt mit dem GÄN GT von 204 PS und 500 Nm auf 247 PS und 605 Nm: 43 PS mehr. Der 2.4 D-4D passt ebenfalls zum GÄN GT; seine Werte stehen in der ersten Antwort unten.
Chiptuning für Toyota Hilux VIII: Fragen
Wie viel PS hat der Hilux 2.4 D-4D 150 mit dem Modul GÄN GT?
Laut Katalog kommt dieser Diesel mit dem GÄN GT von 150 PS und 400 Nm auf 187 PS und 505 Nm; die Linie GÄN GT ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Passt dasselbe Modul zum Hilux 2.8 D-4D 204 mit 48-Volt-Mildhybrid?
Auch der 2.8 D-4D arbeitet mit dem GÄN GT, und die 204 PS und 500 Nm des Motors sind mit oder ohne 48-Volt-System dieselben. Der 48-Volt-Startergenerator ist mit 16 PS und 65 Nm angegeben und unterstützt den Motor.
Ändert ein Tuning-Modul etwas an der DPF-Regeneration auf Kurzstrecken?
Kurze Stadtfahrten unter geringer Last können den Partikelfilter eines Diesels zusetzen. Die Regeneration wird von der Werkssoftware des Steuergeräts gesteuert, die das GÄN-Tuning-Modul unangetastet lässt.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.