Chiptuning für Toyota Land Cruiser 200 (ab 2007)
20 Motoren · +22 bis +71 PS
Toyota Land Cruiser 200: 20 Motoren — 9 Benziner und 11 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +22 und +71 PS, beim Drehmoment bis zu +140 Nm. GÄN GTL ab 249 EUR, GÄN GT ab 399 EUR. GÄN GA+ ab 199 EUR.
Toyota Land Cruiser 200: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 11 Motoren | ||||
| 4.5 V8 D-4D272 PS / 650 Nm | +71 PS+140 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 PS GT — 399 EUR · 343 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D265 PS / 650 Nm | +70 PS+140 Nm |
GTL — 249 EUR · 325 PS GT — 399 EUR · 335 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D235 PS / 615 Nm | +64 PS+136 Nm |
GTL — 249 EUR · 289 PS GT — 399 EUR · 299 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D205 PS / 430 Nm | +57 PS+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 253 PS GT — 399 EUR · 262 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D286 PS / 650 Nm | +49 PS+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 PS GT — 399 EUR · 335 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D217 PS / 430 Nm | +46 PS+90 Nm |
GTL — 249 EUR · 256 PS GT — 399 EUR · 263 PS |
Wählen → | |
| 4.5 V8 D-4D249 PS / 650 Nm | +42 PS+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 PS GT — 399 EUR · 291 PS |
Wählen → | |
| 3.0 D-4D190 PS / 420 Nm | +40 PS+88 Nm |
GTL — 249 EUR · 224 PS GT — 399 EUR · 230 PS |
Wählen → | |
| 3.0 D-4D173 PS / 410 Nm | +36 PS+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 204 PS GT — 399 EUR · 209 PS |
Wählen → | |
| 3.0 D-4D166 PS / 410 Nm | +35 PS+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 196 PS GT — 399 EUR · 201 PS |
Wählen → | |
| 3.0 D-4D163 PS / 343 Nm | +34 PS+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 PS GT — 399 EUR · 197 PS |
Wählen → | |
| Benzin · 9 Motoren | ||||
| 5.7i381 PS / 543 Nm | +30 PS+43 Nm |
GA — 219 EUR · 411 PS GA+ — 219 EUR · 411 PS |
Wählen → | |
| 4.0i243 PS / 376 Nm | +29 PS+45 Nm |
GA — 199 EUR · 272 PS GA+ — 199 EUR · 272 PS |
Wählen → | |
| 5.7i362 PS / 530 Nm | +29 PS+42 Nm |
GA — 219 EUR · 391 PS GA+ — 219 EUR · 391 PS |
Wählen → | |
| 4.6i309 PS / 439 Nm | +25 PS+35 Nm |
GA — 219 EUR · 334 PS GA+ — 219 EUR · 334 PS |
Wählen → | |
| 4.6i318 PS / 460 Nm | +25 PS+37 Nm |
GA — 219 EUR · 343 PS GA+ — 219 EUR · 343 PS |
Wählen → | |
| 4.6i304 PS / 439 Nm | +24 PS+35 Nm |
GA — 219 EUR · 328 PS GA+ — 219 EUR · 328 PS |
Wählen → | |
| 4.7i288 PS / 445 Nm | +23 PS+36 Nm |
GA — 199 EUR · 311 PS GA+ — 199 EUR · 311 PS |
Wählen → | |
| 4.0i271 PS / 385 Nm | +22 PS+31 Nm |
GA — 199 EUR · 293 PS GA+ — 199 EUR · 293 PS |
Wählen → | |
| 4.7i270 PS / 410 Nm | +22 PS+33 Nm |
GA — 199 EUR · 292 PS GA+ — 199 EUR · 292 PS |
Wählen → | |
Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Toyota Land Cruiser: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor

- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +71 PSbester Wert dieser Generation
4.5 V8 D-4D 272 PS → 343 PS. Die übrigen Motoren legen ab +22 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +140 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +72 bis +140 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 9 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Toyota Land Cruiser besonders macht
Tuning für den Toyota Land Cruiser V8 (J200): ein Diesel in Europa
Der Land Cruiser J200 hatte in Europa nur einen Motor: den 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV, 4461 cm³) mit zwei Turboladern, stets mit Automatik und Allradantrieb. In Deutschland heißt er Land Cruiser V8, in anderen Ländern Land Cruiser 200. Die Produktion begann im September 2007, und der Diesel kam im März 2008 in das deutsche Programm.
Beim Tuning für den Land Cruiser V8 mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, geht es deshalb um einen einzigen Diesel, und das Baudatum entscheidet über die Version. Bis März 2012 hatte der Motor 286 PS und 650 Nm; danach waren es 272 PS. Der Diesel erfüllte die Norm Euro 6 nicht, deshalb endete der Verkauf in Europa 2015.
Chiptuning für den Land Cruiser V8: 286 und 272 PS mit dem GÄN GT
Mit dem GÄN GT kommt der Motor mit 286 PS laut Katalog auf 335 PS und 761 Nm, der mit 272 PS auf 343 PS und 790 Nm.
Toyota Land Cruiser: Was Fahrer über GÄN sagen
Guten Tag. Hab noch nie Bewertungen geschrieben. Dies ist das Beste im Vergleich zu Manipulationen am Computer. Hier habe ich etwas zu vergleichen. (habe beim alten BMW schon negative Erfahrungen) Die Einstellungen noch nicht probiert, werde es aber auf jeden Fall versuchen. Die Reaktionszeit des Gaspedals ist besser…
Chiptuning für Toyota Land Cruiser: Fragen
Woran erkennen Sie, ob Ihr Land Cruiser V8 286 oder 272 PS hat?
Ein vor April 2012 gebautes Fahrzeug hat 286 PS, ein späteres 272 PS. Beide Versionen arbeiten mit dem GÄN GT für Turbodiesel. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Verändert das Modul das Automatikgetriebe des Land Cruiser V8?
Das Modul programmiert das Getriebe nicht um. In Europa hatte der J200 ein Sechsstufen-Automatikgetriebe.
Warum gibt es den Land Cruiser 200 in Europa nicht mit Benzin-V8?
Die Benziner, darunter ein 4.0 V6, ein 4.6 V8 und ein 5.7 V8, gingen in andere Märkte. In Europa blieb der Diesel bei beiden Facelifts der einzige Motor.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.