Chiptuning für VW Passat B8 (2015–2019)
12 Motoren · +24 bis +54 PS
Volkswagen Passat B8: 12 Motoren — 7 Benziner und 5 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +24 und +54 PS, beim Drehmoment bis zu +105 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR.
Volkswagen Passat B8: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 Motoren | ||||
| 2.0 TDI SCR BlueMotion239 PS / 500 Nm | +41 PS+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 272 PS GT — 399 EUR · 280 PS |
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| 2.0 TDI BlueMotion150 PS / 340 Nm | +38 PS+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 PS GT — 399 EUR · 188 PS |
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| 1.6 TDI BlueMotion120 PS / 250 Nm | +36 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 PS GT — 329 EUR · 156 PS |
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| 2.0 TDI SCR BlueMotion190 PS / 400 Nm | +35 PS+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 PS GT — 399 EUR · 225 PS |
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| 2.0 TDI184 PS / 400 Nm | +33 PS+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 PS GT — 399 EUR · 217 PS |
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| Benzin · 7 Motoren | ||||
| 2.0 TSI280 PS / 380 Nm | +54 PS+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 PS GT — 399 EUR · 334 PS |
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| 1.8 TSI180 PS / 320 Nm | +51 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 223 PS GT — 399 EUR · 231 PS |
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| 1.4 TSI ACT150 PS / 250 Nm | +45 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 PS GT — 399 EUR · 195 PS |
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| 2.0 TSI220 PS / 350 Nm | +44 PS+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 PS GT — 399 EUR · 264 PS |
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| 1.8 TSI179 PS / 280 Nm | +38 PS+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 PS GT — 399 EUR · 217 PS |
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| 1.8 TSI170 PS / 320 Nm | +36 PS+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 PS GT — 399 EUR · 206 PS |
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| 1.4 TSI125 PS / 200 Nm | +24 PS+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 PS GT — 329 EUR · 149 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Volkswagen Passat B8: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +54 PSbester Wert dieser Generation
2.0 TSI 280 PS → 334 PS. Die übrigen Motoren legen ab +24 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +105 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +75 bis +105 Nm.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Volkswagen Passat B8 besonders macht
Tuning für den VW Passat B8: vor und nach dem Facelift 2019
Der Passat B8 (Typ 3G, MQB-Plattform) wurde von Juli 2014 bis Juni 2019 gebaut und war ab November 2014 im Handel. Diese Seite behandelt das Chiptuning für den Passat B8 mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt – und zwar für die Motoren vor dem Facelift. Neben der Limousine gibt es den Passat Variant, den Alltrack und den Plug-in-Hybrid GTE.
Das Facelift, im Frühjahr 2019 für das Modelljahr 2020 vorgestellt, hat im Katalog eine eigene Generation. Beim B8 2.0 TDI ist zuerst zu klären, ob ihn der Dieselskandal betrifft. Der B8 fährt mit dem EA288, nicht mit dem EA189 hinter dem Skandal; am 22. Oktober 2015 erklärte VW, dass die EA288-Versionen keine unzulässigen Abschalteinrichtungen enthielten.
Leistungssteigerung beim Passat B8: Diesel und Benziner im Katalog
Bei den Dieseln gibt es den 1.6 TDI BlueMotion mit 120 PS und den 2.0 TDI mit 150 und 190 PS, an der Spitze steht der 2.0 BiTDI mit 239 PS. Für alle vier gibt es das GÄN GT. Bei der Leistungssteigerung des 2.0 TDI mit 190 PS und 400 Nm sind es laut Katalog mit dem GÄN GT 225 PS und 505 Nm. Bei den Benzinern gibt es den 1.4 TSI mit 125 PS und den 1.4 TSI ACT mit 150 PS, der Zylinder abschalten kann.
Darüber liegen der 1.8 TSI mit 180 PS und der 2.0 TSI mit 220 und 280 PS. Auch der 1.4 TSI, die ACT-Version und der 2.0 TSI mit 220 und 280 PS lassen sich mit dem GÄN GT tunen. Ab 2018 kam der 1.5 TSI mit 150 PS ins Programm; er ist nicht im Katalog. Den 280-PS-Motor baute VW bis November 2018, danach löste ihn ein Motor mit 272 PS ab.
Chiptuning für Volkswagen Passat B8: Fragen
Wie viel mehr Leistung bringt das Chiptuning beim VW Passat B8 2.0 TDI mit 150 PS?
Laut Katalog macht das GÄN GT aus dem 2.0 TDI mit 150 PS und 340 Nm einen Motor mit 188 PS und 429 Nm. Die Linie GÄN GT ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Was gilt für das DSG des Passat B8 2.0 BiTDI mit 239 PS?
Der BiTDI mit 239 PS hat das DSG DQ500. Das Modul programmiert das Getriebe nicht um.
Gibt es eigene Werte für den Passat Alltrack und den GTE?
Der Alltrack ist ein Variant mit 4Motion und erhöhter Bodenfreiheit, der seit Juni 2015 verkauft wird. Es gibt ihn mit dem 2.0 TDI in 150, 190 und 239 PS sowie mit dem 2.0 TSI mit 220 PS. Eigene Werte für den Alltrack gibt es nicht, maßgeblich sind Motor und Leistung. Der GTE ist ein Plug-in-Hybrid mit einem 1.4 TSI und ist nicht im Katalog. Das Modul passt ausschließlich die Signale der Sensoren des Verbrennungsmotors an.
Stage 1 beim Passat B8: Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung?
Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.