Chiptuning für BMW 3er E46 (2000–2006)
19 Motoren · +13 bis +52 PS
BMW 3 Series E46: 19 Motoren — 12 Benziner und 7 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +13 und +52 PS, beim Drehmoment bis zu +107 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
BMW 3 Series E46: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 7 Motoren | ||||
| 330d184 PS / 390 Nm | +52 PS+103 Nm |
GTL — 249 EUR · 228 PS GT — 399 EUR · 236 PS |
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| 320d150 PS / 330 Nm | +43 PS+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 PS GT — 399 EUR · 193 PS |
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| 320d129 PS / 280 Nm | +38 PS+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 161 PS GT — 329 EUR · 167 PS |
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| 318d116 PS / 280 Nm | +35 PS+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 PS GT — 329 EUR · 151 PS |
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| 320d163 PS / 330 Nm | +34 PS+69 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 PS GT — 399 EUR · 197 PS |
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| 330d204 PS / 410 Nm | +31 PS+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 230 PS GT — 399 EUR · 235 PS |
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| 320d136 PS / 280 Nm | +16 PS+34 Nm |
GA — 189 EUR · 152 PS GA+ — 189 EUR · 152 PS |
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| Benzin · 12 Motoren | ||||
| 328i233 PS / 271 Nm | +28 PS+33 Nm |
GA — 199 EUR · 261 PS GA+ — 199 EUR · 261 PS |
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| 330i231 PS / 300 Nm | +28 PS+36 Nm |
GA — 199 EUR · 259 PS GA+ — 199 EUR · 259 PS |
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| 325i192 PS / 245 Nm | +23 PS+29 Nm |
GA — 189 EUR · 215 PS GA+ — 189 EUR · 215 PS |
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| 328i193 PS / 280 Nm | +23 PS+34 Nm |
GA — 189 EUR · 216 PS GA+ — 189 EUR · 216 PS |
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| 320i170 PS / 210 Nm | +20 PS+25 Nm |
GA — 189 EUR · 190 PS GA+ — 189 EUR · 190 PS |
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| 323i170 PS / 245 Nm | +20 PS+29 Nm |
GA — 189 EUR · 190 PS GA+ — 189 EUR · 190 PS |
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| 318 Ci150 PS / 200 Nm | +18 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 PS GA+ — 189 EUR · 168 PS |
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| 320i150 PS / 190 Nm | +18 PS+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 PS GA+ — 189 EUR · 168 PS |
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| 318i143 PS / 200 Nm | +17 PS+24 Nm |
GA — 189 EUR · 160 PS GA+ — 189 EUR · 160 PS |
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| 316i115 PS / 175 Nm | +14 PS+21 Nm |
GA — 189 EUR · 129 PS GA+ — 189 EUR · 129 PS |
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| 318i118 PS / 180 Nm | +14 PS+22 Nm |
GA — 189 EUR · 132 PS GA+ — 189 EUR · 132 PS |
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| 316i105 PS / 165 Nm | +13 PS+20 Nm |
GA — 189 EUR · 118 PS GA+ — 189 EUR · 118 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für BMW 3 Series E46: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +52 PSbester Wert dieser Generation
330d 184 PS → 236 PS. Die übrigen Motoren legen ab +13 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +107 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +34 bis +107 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 12 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den BMW 3 Series E46 besonders macht
Chiptuning für den BMW 3er E46: was auf deutschen Straßen fährt
Auf dieser Seite geht es beim Chiptuning und bei der Leistungssteigerung für den BMW 3er E46 um mehr Motorleistung mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt – nicht um Bodykits oder Styling-Teile. Zum 1. Januar 2025 war der E46-Bestand in Deutschland noch sechsstellig. Am stärksten vertreten waren der 316ti Compact mit 116 PS, das Cabrio 320Ci mit 170 PS und die Limousine 320i mit 170 PS.
Dahinter folgten der 318i mit 118 PS und der 330Ci mit 231 PS. Alle diese Versionen sind Saugbenziner, und für solche Motoren gibt es das GÄN GA+.
Die Diesel des E46 und die Karosseriecodes
Im September 2001 stieg der 320d mit dem Common-Rail-Motor M47TÜ von 136 auf 150 PS. Der 330d kam im März 2003 mit dem M57TÜ auf 204 PS. Die Limousine wurde von April 1998 bis Februar 2005 gebaut, der Touring von Oktober 1999 bis Juni 2005. Das Coupé lief bis Juni 2006, das Cabrio bis Februar 2007 und der Compact von Juni 2001 bis Dezember 2004.
Die Karosseriecodes lauten E46/4 für die Limousine, E46/3 für den Touring und E46/2 für das Coupé. Bei den Vierzylinder-Benzinern löste der N46 zwischen 2003 und 2005 den N42 ab; die Leistung blieb gleich.
BMW 3 Series: Was Fahrer über GÄN sagen
Der Einbau des Gerätes ging kinderleicht. Sobald das Paket da ist kann man los legen. Die anbei liegende Anleitung versteht sich zu 100%. Durch den Einbau merkt man einen deutlichen Unterschied in der Beschleunigung. Alles Top, gerne wieder. Alles Top, Einbau Top, Funktionstüchtig, einfache Anleitung, deutlicher…
Einfache Instalation. Alles dabei. Ist echt super. Man merkt den unterschied zu vorher und nachher. Gut verarbeitet. Tolles Produkt. Würde es wieder kaufen.
Chiptuning für BMW 3 Series E46: Fragen
BMW E46 320d mit 136 oder 150 PS: Welchen haben Sie, und was bringt Chiptuning mit dem GÄN GT?
Die Version mit 136 PS hat den früheren M47, die mit 150 PS den M47TÜ mit Common-Rail-Einspritzung ab September 2001. Für den Motor mit 150 PS stehen im Katalog mit dem GÄN GT 193 PS und 421 Nm statt 150 PS und 330 Nm; für die Version mit 136 PS ist das GÄN GA+ vorgesehen, mit 152 PS und 314 Nm statt 136 PS und 280 Nm. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Drallklappen beim E46 und der 330d mit Automatik: Was ist vor dem Chiptuning wichtig?
Bei den Dieseln M47TÜ und M57 können sich die Befestigungsschrauben der Drallklappen im Ansaugkrümmer lösen, und eine Klappe kann in einen Zylinder fallen. Die übliche Lösung: Die Drallklappen werden stillgelegt oder ausgebaut. Der 330d mit 204 PS und 410 Nm hat ein Automatikgetriebe, das für 390 Nm ausgelegt ist; deshalb ist sein Drehmoment per Software auf 390 Nm begrenzt. Das Modul programmiert das Getriebe nicht um, deshalb bleibt die Grenze von 390 Nm bestehen.
Was bringt Chiptuning beim E46 320i oder 318i?
Der 320i und der 318i sind Saugmotoren, deshalb gilt für sie die Linie GÄN GA+ mit bis zu 12% mehr Leistung. Bei einem Motor mit 170 PS wie dem 320i sind das höchstens etwa 20 PS.
Stage 1 beim E46 320d, 330d oder 320i: Wo liegt der Unterschied zum Tuning-Modul?
Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.