Chiptuning für Ford Focus 2 (2005–2011)
16 Motoren · +10 bis +77 PS
Ford Focus II: 16 Motoren — 8 Benziner und 8 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +10 und +77 PS, beim Drehmoment bis zu +111 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Ford Focus II: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 8 Motoren | ||||
| 2.0 TDCi136 PS / 320 Nm | +40 PS+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 PS GT — 329 EUR · 176 PS |
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| 1.8 TDCi116 PS / 250 Nm | +35 PS+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 PS GT — 329 EUR · 151 PS |
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| 1.6 TDCi109 PS / 240 Nm | +33 PS+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 PS GT — 329 EUR · 142 PS |
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| 2.0 TDC(system Bosch)110 PS / 275 Nm | +33 PS+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 PS GT — 329 EUR · 143 PS |
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| 2.0 TDC(system Semens, Delph)110 PS / 275 Nm | +33 PS+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 PS GT — 329 EUR · 143 PS |
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| 1.6 TDCi101 PS / 240 Nm | +30 PS+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 PS GT — 329 EUR · 131 PS |
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| 1.6 TDCi90 PS / 215 Nm | +27 PS+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 PS GT — 329 EUR · 117 PS |
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| 1.4 TDC68 PS / 160 Nm | +20 PS+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 85 PS GT — 329 EUR · 88 PS |
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| Benzin · 8 Motoren | ||||
| RS Duratec 2.5305 PS / 440 Nm | +77 PS+111 Nm |
GTL — 279 EUR · 370 PS GT — 459 EUR · 382 PS |
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| ST Duratec 2.5226 PS / 320 Nm | +62 PS+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 279 PS GT — 399 EUR · 288 PS |
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| RS Duratec 2.5350 PS / 460 Nm | +60 PS+78 Nm |
GTL — 279 EUR · 399 PS GT — 459 EUR · 410 PS |
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| 2.0i Duratec145 PS / 185 Nm | +17 PS+22 Nm |
GA — 189 EUR · 162 PS GA+ — 189 EUR · 162 PS |
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| 1.8i125 PS / 165 Nm | +15 PS+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 PS GA+ — 189 EUR · 140 PS |
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| 1.6i Duratec115 PS / 155 Nm | +14 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 129 PS GA+ — 189 EUR · 129 PS |
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| 1.6i Duratec100 PS / 143 Nm | +12 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 112 PS GA+ — 189 EUR · 112 PS |
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| 1.4i Duratec80 PS / 127 Nm | +10 PS+15 Nm |
GA — 189 EUR · 90 PS GA+ — 189 EUR · 90 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Ford Focus II: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +77 PSbester Wert dieser Generation
RS Duratec 2.5 305 PS → 382 PS. Die übrigen Motoren legen ab +10 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +89 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +46 bis +89 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 5 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Ford Focus II besonders macht
Tuning für den Ford Focus Mk2: Diesel, Benziner und der ST
Das Tuning des Ford Focus Mk2 mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, bedeutet mehr Motorleistung, nicht Bodykits oder Styling-Teile. Der Focus Mk2 erschien 2004, das Facelift mit dem Kinetic Design folgte 2008. Für die Diesel – den 1.6 TDCi mit 90 und 109 PS, den 1.8 TDCi mit 116 PS und den 2.0 TDCi mit 110 und 136 PS – ist das Modul GÄN GT vorgesehen.
Der 1.4 Duratec mit 80 PS, der 1.6 mit 100 und 115 PS, der 1.8 mit 125 PS und der 2.0 mit 145 PS sind Saugmotoren, für sie gibt es deshalb das GÄN GA+. An der Spitze stehen die Turbo-Fünfzylinder: der ST mit dem 2.5-Turbo und 225 PS, der RS mit 305 PS ab Januar 2009 und der RS500 mit 350 PS, im Mai 2010 auf 500 Fahrzeuge begrenzt. Ghia, Zetec und Titanium sind Ausstattungslinien; welches Modul passt, entscheidet der Motor.
Focus ST Mk2 und RS: Leistung und Drehmoment
Der Fünfzylinder des ST stammt von Volvo und liefert 320 Nm; gebaut wurde der ST ab August 2005. Im Katalog steht der ST mit 226 PS; mit dem GÄN GT sind es 288 PS und 409 Nm. Der RS erreicht 440 Nm, der RS500 460 Nm.
Chiptuning für Ford Focus II: Fragen
Wie viel bringt das Chiptuning für den Ford Focus Mk2 beim 1.6 TDCi mit 109 PS?
Mit dem GÄN GT kommt der 1.6 TDCi mit 109 PS auf 142 PS – statt 109 PS ab Werk. Für den 1.6 TDCi mit 90 PS nennt der Katalog eigene Werte. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Focus ST Mk2: Mountune-Paket, Stage 1 oder Tuning-Modul?
2008 boten Ford und Mountune über Händler ein Paket mit größerem Ladeluftkühler, Luftfilter und Neuabstimmung an, das 260 PS bei 5500 U/min und 400 Nm bei 2500 U/min statt 225 PS und 320 Nm brachte. Ein Tuning-Modul passt Sensorsignale an und ersetzt keine solchen Teile; für den ST und den RS ist das Modul GÄN GT vorgesehen. Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an.
Gibt es ein Modul für die Duratec-Benziner des Focus Mk2?
Ja. Für den 1.4, 1.6, 1.8 und 2.0 Duratec gibt es das GÄN GA+ mit bis zu 12% mehr Leistung.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.