Mini Chiptuning
Bis zu 30% mehr Leistung für Ihren Mini
Im Katalog für Mini stehen 116 Motoren (Modelle: 9, Generationen: 13). Für 89 % der Motoren gibt es die Tuning-Module GÄN GT (bis zu 30% mehr Leistung) und GÄN GTL (bis zu 25%), für 13 Saugmotoren GÄN GA und GÄN GA+ (bis zu 12%). Die Werte für jeden Motor stehen auf seiner eigenen Seite.
Chiptuning für Mini ohne Kennfeldoptimierung
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor
- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- bis zu +30%mehr Leistung mit GÄN GT
Turbomotoren legen je nach Motor um +22 bis +46 PS zu.
- bis zu +12%für Saugmotoren mit GÄN GA+
Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+ für 13 Saugmotoren von Mini; die Werte für jeden Motor finden Sie im Katalog.
- GÄN APPLeistungssteuerung per Smartphone
Die Modi SPORT, DYNAMIC, ECO und STOCK wählen Sie in der GÄN-App.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Mini: Wählen Sie Ihr Modell
Zu jedem Modell sehen Sie die Generationen: ein Klick zur Generation, zwei zum Motor.
Die größten Zuwächse bei Mini
Die sechs Motoren mit dem größten Zuwachs in unserem Katalog. Das sind keine typischen Werte, sondern die Spitze.
| Modell · Generation | Motor | Kraftstoff | Serie | Mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzin | 218 PS / 280 Nm | 264 PS / 339 Nm | +46 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzin | 218 PS / 280 Nm | 264 PS / 339 Nm | +46 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzin | 211 PS / 260 Nm | 255 PS / 315 Nm | +44 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzin | 211 PS / 260 Nm | 255 PS / 315 Nm | +44 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Benzin | 200 PS / 260 Nm | 242 PS / 315 Nm | +42 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Benzin | 200 PS / 260 Nm | 242 PS / 315 Nm | +42 PS | GTL ab 249 EUR GT ab 399 EUR |
Chiptuning für Mini: Fragen
Wie viel PS hat der Mini Cooper S, und welcher Eintrag passt: Kompressor oder Turbo?
Der Cooper S des R53 hat einen Kompressor und 163 PS; ab dem R56 ist der Cooper S ein Turbo. Diese Seite nennt keine Werte für den R53 mit Kompressor. Beim Turbo-Cooper S des R56 mit 174 PS sind 37 PS und 50 Nm mehr angegeben, bei der Version mit 184 PS 39 PS und 50 Nm mehr.
Wie viel PS hat der Mini Cooper, und was bringt ein Tuning-Modul beim Saugmotor?
Der Cooper 1.6 hat laut Katalog 116 PS und 150 Nm, mit dem GÄN GA+ sind es 130 PS und 168 Nm. Der Cooper leistet im R50 116 PS, im R56 120 und später 122 PS und im F56 mit dem 1,5-Liter-Turbo 136 PS. Das Modul GÄN GA+ bringt bis zu 12 % mehr Leistung, mehr ist bei einem Saugmotor nicht zu erwarten. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Was bringt ein Tuning-Modul den Mini-Dieseln?
Die Diesel vom One D bis zum Cooper SD sind dem GÄN GT zugeordnet, und das Modul GÄN GT ist auf bis zu 30 % mehr Leistung ausgelegt. Beim Cooper D des Countryman R60 mit 111 PS sind 32 PS und 78 Nm mehr angegeben, beim Cooper SD mit 143 PS 41 PS und 88 Nm mehr.
Chiptuning für den Mini: Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung?
Eine Kennfeldoptimierung überschreibt die Werkssoftware, das GÄN-Tuning-Modul dagegen sitzt zwischen den Motorsensoren und dem Steuergerät und passt deren Signale an. Werkssoftware, Prüfsummen und Flashzähler bleiben unangetastet, und die werkseitigen Schutzfunktionen des Motors arbeiten weiter. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen. Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an.
Ändert die Steuerkette des Cooper S mit N14 etwas für ein Tuning-Modul?
Beim N14 sind ein jährlicher Ölwechsel und regelmäßige Kontrollen des Ölstands sinnvoll. Das GÄN-Tuning-Modul ersetzt kein verschlissenes Bauteil: Lassen Sie die Kette prüfen, bevor das Modul eingebaut wird.
Bleibt die Werksgarantie für meinen Mini erhalten?
Ja. Das Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen, deshalb bleibt die Werksgarantie erhalten. Für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge geben wir außerdem eine Motorgarantie: 2 Jahre mit GÄN GT, 1 Jahr mit GÄN GTL.
Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung: Was ist die bessere Wahl?
Bei der Kennfeldoptimierung werden die Kennfelder im Motorsteuergerät dauerhaft verändert, und im Flash-Zähler bleibt eine Spur. Das GÄN-Tuning-Modul passt stattdessen die Sensorsignale an: Das Motorsteuergerät bleibt im Werkszustand, und Sie können Ihr Auto in wenigen Minuten in den Serienzustand zurückversetzen.
Chiptuning für Mini: Wissenswertes über die Motoren
Tuning für den Mini: hinter der Typbezeichnung stecken drei Motorengenerationen
Beim Tuning für den Mini mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, zählt die Motorengeneration: Die Typbezeichnung auf der Heckklappe bleibt gleich, doch die Motorenfamilie darunter wechselt. Den Mini baut BMW seit 2001, und seine Motoren lassen sich in drei Generationen gliedern. Zuerst kam der Tritec 1.6 der ersten Generation, dann die Prince-Motoren der R56-Familie und schließlich die modularen BMW-Benziner und -Diesel der F-Generation. Der Versionsname verrät den Motor: One ist die Einstiegsversion, Cooper die mittlere, ein D im Namen steht für einen Diesel, und SD ist der stärkste Diesel. Beim Tuning für den Mini Cooper S ist der Motor immer aufgeladen, nur die Art der Aufladung wechselt: ein Kompressor beim R53, ein Turbolader beim R56 und beim Countryman R60 und ein 2,0-Liter-Turbo beim F56 und beim Countryman F60.
Die Ära von Tritec und Prince
Die erste Generation (R50 und R52, 2001–2006) nutzte den Saugmotor Tritec 1.6 mit 90 PS im One und 116 PS im Cooper; der Cooper S des R53 hatte einen Kompressor. Beide gehören zur Linie GÄN GA+: Beim One sind 11 PS und 17 Nm mehr angegeben, beim Cooper 14 PS und 18 Nm mehr. Ab 2006 übernahmen die Prince-Motoren, mit N12 und N16 als Saugmotoren und N14 und N18 mit Turbolader.
Der Cooper S des R56 mit 184 PS ist dem GÄN GT zugeordnet; angegeben sind 39 PS und 50 Nm mehr. Der One des Countryman R60 mit 98 PS hat den Saugmotor N16, angegeben sind 12 PS und 18 Nm mehr (Linie GÄN GA+).
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Die BMW-Ära
Beim F56 ist der One mit 102 PS ein Dreizylinder-Turbo, der Cooper mit 136 PS hat einen 1,5-Liter-Turbo, und beide sind dem GÄN GT zugeordnet. Angegeben sind 30 PS und 52 Nm mehr beim One und 39 PS und 64 Nm mehr beim Cooper. Beim Tuning für den Mini Countryman ist der Cooper S des F60 ein 2,0-Liter-Turbo mit 192 PS; im Katalog sind für ihn 40 PS und 59 Nm mehr angegeben.
Auch die Diesel sind dem GÄN GT zugeordnet: Beim Cooper SD mit 190 PS des Clubman F54 sind 35 PS und 105 Nm mehr angegeben, beim Cooper D mit 116 PS des Cabrio F57 35 PS und 79 Nm mehr. Der John Cooper Works des Countryman F60 und des Clubman F54 hat 306 PS; für diese Version gibt es im Katalog keinen Eintrag.
Die Steuerkette des Cooper S
Bei frühen Cooper S mit Turbomotor ist die Steuerkette ein bekannter Schwachpunkt: Sie kann beim Kaltstart rasseln. Servicebulletins betreffen Motoren des Typs N14, die bis etwa Mai 2009 gebaut wurden.
Welche Modelle von Mini im Katalog stehen
Im Katalog stehen 9 Modelle von Mini. Die meisten Motoren gibt es für Mini (30), Clubman (22) und Countryman (22). Den größten Zuwachs unter den Modellen gibt es bei Mini: bis zu +46 PS.
Saugmotoren von Mini
Für 13 Saugmotoren von Mini gibt es GÄN GA+: bis zu 12% mehr Leistung und im ECO-Modus bis zu 15% weniger Verbrauch. Sie können das Modul selbst einbauen, meist in weniger als 15 Minuten.
Mini: So finden Sie Ihren Motor
Wählen Sie oben Ihr Modell, dann die Generation nach Baujahr und Baureihe und den Motor nach der Leistung in Ihrem Fahrzeugschein. Auf der Seite des Motors sehen Sie den genauen Zuwachs und den Preis des Tuning-Moduls.