Chiptuning für VW Polo 5 (ab 2009)
36 Motoren · +7 bis +51 PS
Volkswagen Polo V: 36 Motoren — 27 Benziner und 9 Diesel. Der Zuwachs liegt zwischen +7 und +51 PS, beim Drehmoment bis zu +75 Nm. GÄN GTL ab 219 EUR, GÄN GT ab 329 EUR. GÄN GA+ ab 189 EUR.
Volkswagen Polo V: alle Motoren mit genauem Zuwachs
Serienleistung, Leistung mit GÄN, Zuwachs und Preis für jedes Modul. Diesel- und Benzinmotoren sind getrennt aufgeführt.
| Motor | Serie → mit GÄN | Zuwachs | Tuning-Module und Preise | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 9 Motoren | ||||
| (2009-2014) 1.6 TDI105 PS / 250 Nm | +31 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 PS GT — 329 EUR · 136 PS |
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| 1.4 TDI BlueMotion 2014->105 PS / 250 Nm | +31 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 PS GT — 329 EUR · 136 PS |
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| 1.4 TDI BlueMotion 2014->90 PS / 230 Nm | +27 PS+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 PS GT — 329 EUR · 117 PS |
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| (2009-2014) 1.2 TDI75 PS / 180 Nm | +22 PS+54 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 PS GT — 329 EUR · 97 PS |
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| (2009-2014) 1.2 TDI BlueMotion75 PS / 195 Nm | +22 PS+57 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 PS GT — 329 EUR · 97 PS |
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| 1.4 TDI BlueMotion 2014->75 PS / 210 Nm | +22 PS+63 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 PS GT — 329 EUR · 97 PS |
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| (2009-2014) 1.6 TDI90 PS / 230 Nm | +18 PS+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 PS GT — 329 EUR · 108 PS |
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| (2009-2014) 1.6 TDI BlueMotion90 PS / 230 Nm | +18 PS+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 PS GT — 329 EUR · 108 PS |
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| (2009-2014) 1.6 TDI75 PS / 195 Nm | +15 PS+54 Nm |
GTL — 219 EUR · 88 PS GT — 329 EUR · 90 PS |
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| Benzin · 27 Motoren | ||||
| (2009-2014) 1.4 GTI179 PS / 250 Nm | +51 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 PS GT — 399 EUR · 230 PS |
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| 1.4 TSI150 PS / 250 Nm | +45 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 PS GT — 399 EUR · 195 PS |
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| 1.4 TSI BlueGT150 PS / 250 Nm | +45 PS+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 PS GT — 399 EUR · 195 PS |
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| 1.8 GTI (MT) 2014->192 PS / 320 Nm | +40 PS+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 227 PS GT — 399 EUR · 232 PS |
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| 1.4 TSI131 PS / 220 Nm | +38 PS+64 Nm |
GTL — 219 EUR · 164 PS GT — 329 EUR · 169 PS |
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| 1.8 GTI185 PS / 320 Nm | +37 PS+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 216 PS GT — 399 EUR · 222 PS |
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| 1.8 GTI (MT) 2014->192 PS / 250 Nm | +37 PS+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 223 PS GT — 399 EUR · 229 PS |
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| (2009-2014) 2.0 R WRC220 PS / 350 Nm | +36 PS+71 Nm |
GTL — 249 EUR · 251 PS GT — 399 EUR · 256 PS |
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| 1.4 TSI125 PS / 200 Nm | +36 PS+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 PS GT — 329 EUR · 161 PS |
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| 1.0 TSI110 PS / 160 Nm | +33 PS+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 PS GT — 329 EUR · 143 PS |
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| (2009-2014) 1.4 TSI Blue GT140 PS / 250 Nm | +29 PS+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 165 PS GT — 329 EUR · 169 PS |
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| 1.0 TSI95 PS / 160 Nm | +29 PS+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 PS GT — 329 EUR · 124 PS |
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| (2009-2014) 1.2 TSI105 PS / 175 Nm | +20 PS+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 122 PS GT — 329 EUR · 125 PS |
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| 1.2 TSI110 PS / 175 Nm | +20 PS+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 PS GT — 329 EUR · 130 PS |
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| 1.2 TSI BlueMotion110 PS / 175 Nm | +20 PS+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 PS GT — 329 EUR · 130 PS |
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| (2009-2014) 1.2 TSI90 PS / 160 Nm | +18 PS+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 PS GT — 329 EUR · 108 PS |
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| 1.2 TSI BlueMotion 2014->90 PS / 160 Nm | +18 PS+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 PS GT — 329 EUR · 108 PS |
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| Sedan 1.6i105 PS / 153 Nm | +13 PS+18 Nm |
GA — 189 EUR · 118 PS GA+ — 189 EUR · 118 PS |
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| Sedan 1.6i110 PS / 155 Nm | +13 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 123 PS GA+ — 189 EUR · 123 PS |
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| Sedan 1.6i104 PS / 153 Nm | +12 PS+18 Nm |
GA — 189 EUR · 116 PS GA+ — 189 EUR · 116 PS |
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| Sedan 1.6i90 PS / 155 Nm | +11 PS+19 Nm |
GA — 189 EUR · 101 PS GA+ — 189 EUR · 101 PS |
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| 1.4i85 PS / 132 Nm | +10 PS+16 Nm |
GA — 189 EUR · 95 PS GA+ — 189 EUR · 95 PS |
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| 1.6i85 PS / 145 Nm | +10 PS+17 Nm |
GA — 189 EUR · 95 PS GA+ — 189 EUR · 95 PS |
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| 1.0i75 PS / 95 Nm | +9 PS+11 Nm |
GA — 189 EUR · 84 PS GA+ — 189 EUR · 84 PS |
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| 1.2i70 PS / 112 Nm | +8 PS+13 Nm |
GA — 189 EUR · 78 PS GA+ — 189 EUR · 78 PS |
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| 1.0i60 PS / 95 Nm | +7 PS+11 Nm |
GA — 189 EUR · 67 PS GA+ — 189 EUR · 67 PS |
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| 1.2i60 PS / 108 Nm | +7 PS+13 Nm |
GA — 189 EUR · 67 PS GA+ — 189 EUR · 67 PS |
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Für jeden Motor gibt es ein eigenes Tuning-Modul: GÄN GT / GTL oder GÄN GA / GA+. Die Preise gelten pro Tuning-Modul und enthalten den aktuellen Rabatt.
Sie wissen nicht genau, welchen Motor Sie haben?
Die Typenbezeichnung am Heck reicht nicht aus: In dieser Generation gab es dieselbe Motorbezeichnung mit unterschiedlicher Leistung, jeweils mit eigener Abstimmung. Prüfen Sie die Leistung im Fahrzeugschein und wählen Sie die passende Zeile.
Gleiche Bezeichnung, unterschiedliche Werksleistung in dieser Generation:
Tuning für Volkswagen Polo V: Was sich ändert
Das Tuning-Modul wird zwischen Sensoren und Motorsteuergerät geschaltet und passt deren Signale an. Die Werksgarantie bleibt erhalten: Das Tuning-Modul verändert die Software des Motorsteuergeräts nicht und lässt sich jederzeit ausbauen.
- BluetoothSteuerung der Modi per Smartphone
- 18 MappingsFeinabstimmung auf Ihren Motor

- 15 MinutenAnschluss an die Originalstecker
- IP67Feuchtigkeits- und Staubschutz
- +51 PSbester Wert dieser Generation
(2009-2014) 1.4 GTI 179 PS → 230 PS. Die übrigen Motoren legen ab +7 PS zu; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- +75 Nmfür Diesel
Diesel gewinnen vor allem an Drehmoment: +54 bis +75 Nm.
- bis zu +12%mit GÄN GA+ für Saugmotoren
Für 10 Saugmotoren: Tuning-Module GÄN GA und GÄN GA+; die Werte für jeden Motor stehen in der Tabelle.
- 50 TageProbefahrt
Wir erhöhen die Leistung oder erstatten Ihr Geld zurück, abzüglich der Lieferkosten.
Was den Volkswagen Polo V besonders macht
Tuning für den VW Polo 5: Hinter dem 1.2 TSI stecken zwei Motoren
Hinter dem Namen 1.2 TSI stecken beim Polo 6R und 6C zwei verschiedene Motoren. Bis März 2014 hatte der Polo 6R den EA111, mit 105 PS und ab Januar 2011 auch mit 90 PS. Das Facelift 6C, gebaut ab April 2014, hat den EA211 mit 90 und 110 PS, und der Motor mit 110 PS trägt den Code CJZD.
Beim Tuning für den VW Polo 6R und 6C mit einem Tuning-Modul, auch Tuningbox genannt, entscheiden deshalb Baujahr und Motorcode, welche Werte gelten. Im Katalog stehen der EA111 mit 105 PS und der EA211 mit 110 PS getrennt, beide mit dem GÄN GT. Die Motorenpalette reicht vom 1.0 MPI mit 60 PS bis zum GTI mit 192 PS; dazu kam die Kleinserie Polo R WRC mit 220 PS.
Leistungssteigerung beim Polo GTI, beim Diesel und bei den kleinen Benzinern
Beim Polo GTI hat das Facelift den Motor gewechselt: Ab 2014 löste der 1.8 TSI mit 192 PS den 1.4 TSI Twincharger mit 179 PS ab. Für den Twincharger und den 1.8 TSI des GTI mit 192 PS gibt es das GÄN GT. Die Diesel wechselten 2014 die Motorfamilie. Auf den EA189 mit dem 1.2 TDI mit 75 PS und dem 1.6 TDI mit 75, 90 und 105 PS folgte der EA288 mit dem 1.4 TDI mit 75, 90 und 105 PS.
Der 1.2 TDI mit 75 PS, der 1.6 TDI mit 75 und 90 PS und der 1.4 TDI mit 75, 90 und 105 PS arbeiten mit dem GÄN GT. Beim 1.0 MPI mit 60 und 75 PS und beim 1.2 MPI mit 60 und 70 PS kommt das GÄN GA+ zum Einsatz.
Chiptuning für Volkswagen Polo V: Fragen
Wie viel mehr Leistung bringt das Chiptuning beim VW Polo 1.2 TSI mit 105 PS?
Laut Katalog steigt der 1.2 TSI mit 105 PS und 175 Nm mit dem GÄN GT auf 125 PS und 228 Nm. Die Linie GÄN GT ist auf bis zu 30% mehr Leistung ausgelegt. Das sind die angegebenen Werte für diesen Motortyp, keine Prüfstandsmessung an Ihrem Fahrzeug.
Beeinflusst das Modul das DSG beim Polo GTI?
Das 7-Gang-DSG des Polo ist das Trockenkupplungsgetriebe DQ200, dessen Grenze mit 250 Nm angegeben wird. Der 1.8 GTI hat mit Schaltgetriebe 320 Nm und mit DSG 250 Nm, sein Motor ist also bereits auf das Getriebe begrenzt. Das Modul programmiert das Getriebe nicht um.
Ist Chiptuning beim Polo 1.6 TDI nach dem Software-Update zum Rückruf noch möglich?
Die EA189-Diesel des Polo 6R, der 1.2 und der 1.6 TDI aus den Jahren 2009 bis 2014, fielen unter den Rückruf und dessen Software-Update. Das Modul verändert weder die Software des Steuergeräts noch das Rückruf-Update.
Stage 1 beim Polo GTI: Tuning-Modul oder Kennfeldoptimierung?
Eine Stage-1-Optimierung ist eine Kennfeldoptimierung: Sie überschreibt die Software des Steuergeräts. Das GÄN-Tuning-Modul verändert sie nicht, sondern passt die Signale der Sensoren an. Ihre Werksgarantie bleibt erhalten: Die Software des Steuergeräts wird nie verändert, und das Modul lässt sich jederzeit ausbauen.
Ist das Tuning-Modul eine Stage-1-Software?
Nicht ganz. Als Stage 1 bezeichnet man meist eine Kennfeldoptimierung des Motorsteuergeräts ohne Austausch von Bauteilen. Auch das Tuning-Modul arbeitet ohne Austausch von Bauteilen, verändert die Software des Motorsteuergeräts aber nicht: Es passt die Sensorsignale an, ist in wenigen Minuten ausgebaut, und die OFF-Taste in der App stellt die Werkseinstellungen wieder her.