WIE VERÄNDERT SICH DER KRAFTSTOFFVERBRAUCH NACH DEM EINBAU EINES TUNING-MODULS?
Der Kraftstoffverbrauch ist ein vielschichtiges und subjektives Thema, das von zahlreichen, auf den ersten Blick unsichtbaren Einflüssen geprägt wird. Entscheidend für die Einschätzung des Verbrauchs ist vor allem der Fahrstil. Wer beim Auto Tuning ruhig und besonnen fährt, kann den Kraftstoffverbrauch senken. Ein aggressiver Fahrstil hingegen treibt ihn in die Höhe. Um die Auswirkungen eines Tuning-Moduls zu verstehen, lohnt sich ein genauer Blick auf die Funktionsweise bei atmosphärischen und aufgeladenen Motoren – exemplarisch anhand der Module von GÄN.
Tuning für Atmosphärenmotoren
Bei Saugmotoren, die mit dem GÄN GA+ optimiert werden, sorgt das Tuning-Modul dafür, dass das ESG leistungsstärkere Kraftstoffkarten anwendet. Diese Softwareoptimierung reichert die Kraftstoff-Luft-Mischung an und passt den Zündzeitpunkt an. Zusätzlich gibt es einen Eco-Modus, der die Mischung bewusst magerer hält – mehr Luft, weniger Kraftstoff. Dadurch lässt sich der Verbrauch um bis zu 15 % reduzieren, was besonders für Nutzfahrzeuge oder sparsame Fahrer attraktiv ist. Dennoch liegt der Fokus des Chiptunings bei GÄN auf Leistungssteigerung – die Verbrauchsreduktion ist ein angenehmer Bonus.
Tuning für Turbomotoren
Bei Turbomotoren, die mit dem GÄN GT ausgestattet sind, funktioniert das anders. Das Modul greift Signale vom Ladedrucksensor (bei Benzinmotoren) oder vom Kraftstoffdrucksensor (bei Dieseln) ab und reduziert sie gezielt. Das ESG reagiert, indem es den Druck erhöht, was die Leistung steigert. Die GÄN-Module bleiben dabei stets innerhalb sicherer Grenzen, um den Motor zu schonen. Sollten die werksseitigen Limits überschritten werden, aktiviert sich die Check Engine
-Warnung als Schutzmechanismus.
Leistungssteigerung berechnenWas beeinflusst den Verbrauch?
Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt ist schwer exakt zu bestimmen, da Faktoren wie Straßenverhältnisse, Verkehrsstaus und Kraftstoffqualität ins Spiel kommen. Im Stau verbraucht ein Fahrzeug im Leerlauf je nach Motorgröße zwischen 0,5 und 2 Litern pro Stunde. Im Winter steigt der Verbrauch durch Heizung, Scheibenheizung, Beleuchtung, Wetterbedingungen und Winterreifen zusätzlich an. Besonders Kaltstarts und das Fahren mit ungeheiztem Motor treiben die Kosten in die Höhe. Hier kann das Chiptuning von GÄN helfen, den Verbrauch um bis zu 1,5 Liter pro 100 km zu senken.
Fazit: Mehr Power, weniger Verbrauch?
Nach dem Einbau eines GÄN-Moduls steigt die Motorleistung, während der Verbrauch potenziell sinkt. Das liegt am höheren Drehmoment, das weniger Schaltvorgänge erfordert. Da der meiste Kraftstoff beim Beschleunigen verbraucht wird, spart eine kürzere Beschleunigungsphase Treibstoff. Zwar steigt der Verbrauch pro Sekunde leicht, aber die verkürzte Zeit sorgt insgesamt für Einsparungen. Bei Turbodieseln sind bis zu 10 % Reduktion möglich. Entscheidend bleiben jedoch Fahrstil und Fahrzeugtyp.
